根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)2020年2月至2021年2月的投訴情況，寶來排在了第24名，典型的故障問題包括了制動系統(tǒng)異響、發(fā)動機異響爆震、以及變速箱異響，還是這些老問題。

寶來這臺1.5L發(fā)動機在剛剛推出的時候問題還是非常多的，燒機油、爆震、敲缸等是消費者投訴得非常多的故障。后來改善了不少，但投訴仍然不斷，有相關(guān)媒體稱，這是因為大眾的1.5L發(fā)動機是在1.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上縮小缸徑，但是活塞和活塞環(huán)等配件并沒有重新設(shè)計，從而導(dǎo)致了活塞與氣缸不匹配所產(chǎn)生的。媒體還稱大眾這么做的目的是為了減少1.6L發(fā)動機零件庫存量，在2019款寶來之后敲缸的問題大幅減少，是大眾內(nèi)部進行了修改優(yōu)化。

從具體的投訴車型情況來看，確實被投訴最多的是首次搭載1.5L發(fā)動機的2018款車型，2020款車型只有零星幾例投訴，占比不高。

筆者原來以為寶來的變速箱問題投訴時投訴干式雙離合，但詳細瀏覽投訴時發(fā)現(xiàn)，寶來1.5L車型匹配的愛信6AT變速箱也被投訴得非常多。6AT變速箱的異響，有可能是內(nèi)部換擋電磁閥產(chǎn)生的，因為很多車主描繪異響發(fā)生的情況都是在換擋或者加速降擋的時候。

據(jù)了解，愛信的6AT變速箱如果發(fā)生故障，故障高發(fā)點之一就是電磁閥，并且故障還在往低里程方向發(fā)展，即車開沒多久就出現(xiàn)問題。原因是愛信6AT對于換擋的控制精度比較高，閥體的運動更加頻繁，導(dǎo)致了電磁閥尤其是線性電磁閥容易過早磨損。