自從寶來更新到第四代車型之后，大家對它的評價總結起來可以用“毀譽參半”來形容，其中，詆毀的評價是說新寶來缺點太多，以及說新寶來減配，究竟事實是不是這樣呢？小編總結了網友的評論，得出了4個出現頻率最高的缺點。

1、起步無力加速慢

根據車型統計數據，寶來走量的車型是1.5L版本，這臺1.5L發動機是自然吸氣，最大馬力113匹，最大扭矩145N·m，車輛的整備質量是1.25噸，加車主一人就已經1.3噸，滿載5個人已經超過了1.5噸，就這動力對付這個重量肯定會有些吃力。

筆者也曾試駕過寶來1.5車型，起步的感覺還好，市區里面中低速開不會有動力不足的感受，但高速上要超車確實會感到吃力，尤其是變速箱會猶豫降不降擋，需要你再給深一點油。

2、懸架減震舒適性一般

寶來這個車系全部都是配備了扭力梁后懸架，可能車主們覺得不舒服是因為“扭力梁”這個不怎么高級的懸架讓他們心里不舒服。筆者體驗過后覺得寶來的底盤還是可以的，至少使用時間久了以后還能保持比較扎實的感受，不像日系車那樣久了會有點松垮。

3、后排地板凸起高

MQB平臺的固有缺陷——后排凸起高，大眾的MQB平臺兼容四驅系統，傳動軸要從這個凸起穿過去，所以才會這么高。但是大眾很多車都是前驅車型，當然寶來也是，所以就得忍受這一弊端。

4、發動機存在異響爆震

寶來這臺1.5L發動機在剛剛推出的時候問題還是非常多的，燒機油、爆震、敲缸等是消費者投訴得非常多的故障。后來改善了不少，但投訴仍然不斷，有相關媒體稱，這是因為大眾的1.5L發動機是在1.6L發動機的基礎上縮小缸徑，但是活塞和活塞環等配件并沒有重新設計，從而導致了活塞與氣缸不匹配所產生的。媒體還稱大眾這么做的目的是為了減少1.6L發動機零件庫存量，在2019款寶來之后敲缸的問題大幅減少，是大眾內部進行了修改優化。

除了以上這些所謂的缺點之外，新寶來還被說減配嚴重，這個說法的源頭是第四代寶來從PQ34平臺換到了MQB平臺，前懸架的下擺臂從雙層沖壓鋼板“縮減”到了只剩單層沖壓鋼板。

（PQ34平臺寶來下擺臂）

（MQB平臺寶來下擺臂）

乍看之下，新寶來的下擺臂確實很單薄，但實際上新寶來下擺臂材料的強度是老款寶來的兩倍有多，足以承受住行駛時的側向壓力。不過也要點出寶來底盤不好的地方，由于成本限制，新老寶來的副車架都是半框結構，這樣在發生撞擊時，就無法將撞擊力分散到底盤，車頭很容易被撞爛。

其他部位的情況，底盤有大面積的護板覆蓋，后防撞梁到位，車內的隔音棉止震板都沒有少，整體來看寶來是沒有減配的。

寶來的弱點和缺點就本就是上述的四點，而優點則是性價比高，外觀不錯老少通吃，在二手車市場的表現也很好，綜合來說是值得買的。現在寶來提供了1.2T、1.4T以及1.5L三種動力選擇，筆者推薦選擇1.5L自動舒適版，這個版本整個車系里性價比最高的。