【車主指南 爆點車評】難得遇到三日假期，在追思完祖先之后我不知道發(fā)起哪條神經(jīng)居然決定連夜對書柜來一次大掃除。在書柜的最深處，我發(fā)現(xiàn)了一本在初中畢業(yè)之后再也沒有打開過的同學(xué)錄，隨手翻開的第一頁是那位在初中時期周圍人都覺得他非常“不隨大流”的同學(xué)給我寫下的留言，腦子里飛速晃過他的各種奇葩事跡。于是這個小片段就成為了這篇評測的開頭，只因為這位神奇的同學(xué)和我即將要評測的DS9確實有幾分相似——我行我素但往往最有主見。

我一直覺得DS在中國真的太難了，DS這個名字似乎在中國誕生就是個“錯誤”。上網(wǎng)隨便一搜DS，頭幾頁都會彈出各種“X絲”的詳細解釋......對于極其要面的人來說，DS第一時間就被丟出了備選名單。當(dāng)然上面只是各種主觀的說法，對于有真正了解過DS21車型的人來說，DS這個品牌往往有種令人難以拒絕的魅力。1972年的DS21車型如此，最新的DS9也是如此。

沒錯，即使你閉上眼你都能知道DS9是一臺法系車，而且還是一臺高級法系車。以往的法系車在設(shè)計上確實很天馬行空但往往和高級感不太沾邊，而DS9在融合了法系車的大膽設(shè)計之外還顯得挺有貴氣，頗有法國奢侈品的味道。DS9最得我心的必須是車尾燈的設(shè)計，燈腔內(nèi)的精妙程度和一件藝術(shù)品并無兩樣。

相比起其他同級別車型，DS9會顯得加獨特。論設(shè)計而言DS9無疑是成功的，法國人的設(shè)計美學(xué)依舊很能吸引人。亞洲龍雖然顯得成熟穩(wěn)重但是在細節(jié)上遠遠不及DS9，雷克薩斯ES品牌響當(dāng)當(dāng)，做工也可圈可點只是選擇它基本就與個性無緣了。

本以為法系車的內(nèi)飾設(shè)計會和“四平八穩(wěn)”這四個字絕緣，只當(dāng)我拉開車門后DS9的中控設(shè)計反而少了幾分沖動，多了幾分成熟。這次拿到的試駕車是頂配的歌劇院版本，酒紅色的內(nèi)飾加上細膩的NAPPA真皮令我誤以為自己跳進了一個GUCCI包包里面，內(nèi)飾用料確實太過超綱，毫不夸張的說DS9的內(nèi)飾有比肩60萬豪華車的能力。

DS9 2895mm的軸距表現(xiàn)在同級別車型中比較有競爭力。只是根據(jù)以往的經(jīng)驗，車身和軸距的長度雖然能在一定程度上反映車輛的空間表現(xiàn)，但這個法則有時候并不一定通用，DS9的空間表現(xiàn)還是讓我親身體驗一下更加實際。

我已經(jīng)猜到有人會說奔馳E級也用1.5T，DS9用1.6T也不會太過分吧？不過我想說人家E級車頭的奔馳標有信仰加成，DS9放在三四線城市也沒多少人認識，這種差距咱們可不能忽視吧？我們也不應(yīng)該以排量論英雄，這臺1.6T發(fā)動機的參數(shù)還是很亮眼的，215馬力，300牛米扭矩的動力比標致508L的1.8T發(fā)動機還要高。只是我擔(dān)心這樣的標定會不會令渦輪延遲變得十分嚴重......

在定位上我一直覺得DS9是很尷尬的。上不及BBA，下不甘和君越、亞洲龍同臺比拼。在我看來大眾輝昂、雷克薩斯ES才是DS9真正的競爭對手。只是論品牌影響力而言，DS這個品牌在中國無論怎么做都刮不起一陣風(fēng)，這和老東家標致雪鐵龍在中國沒落有很大的關(guān)系。

其次在車型配置上DS9也太過任性了，只有4種車型可選本身就很難受了，最令人不解的是頂配車型和其他車型的配置差異太過大，像是可變懸掛、NAPPA真皮等亮點配置在中配車型上完全看不見，在這點上DS完全沒有考慮到消費者的需求。反觀競品雷克薩斯ES，9種車身配置可選在選擇自由度上已經(jīng)吊打DS9，更不用說配置的合理性了。

在產(chǎn)品力和設(shè)計上，DS9亮點還是很多的，頂配車型在質(zhì)感和配置上確實能做到超越同級的水準。只是大家更加擔(dān)心的是DS的售后問題，畢竟這幾年標致雪鐵龍的4S店越開越少，如果DS無法在售后問題上給消費者打上一劑強心劑，那么曲高和寡已是命數(shù)。有時候銷量差真不是產(chǎn)品力的問題，車輛保值率和售后都是很大的因素，但這兩點又是DS品牌所欠缺的。因此選擇DS9的人一定是容易被設(shè)計打動的感性之人，保值率、售后等現(xiàn)實問題怎么辦？Who Care!