降檔補(bǔ)油就是在降檔的時(shí)候補(bǔ)一腳油門(mén)，從而消除換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差，盡可能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位同步，進(jìn)而減少降檔帶來(lái)的頓挫感。降檔補(bǔ)油正確操作方法具體如下：

1、汽車(chē)達(dá)到降檔速度后，踩下離合掛入空檔；

2、此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和變速箱的轉(zhuǎn)速差是比較大，所以要松開(kāi)離合，根據(jù)車(chē)速比例踩油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速相匹配；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提上去后，踩下離合將檔位掛入低檔位；

4、完成掛擋后，松開(kāi)離合踩油門(mén)前進(jìn)即可，這樣就完成降檔補(bǔ)油了。

補(bǔ)油時(shí)切記要把握好程度，根據(jù)車(chē)速比例進(jìn)行補(bǔ)油，否則補(bǔ)油太多汽車(chē)會(huì)有向前竄動(dòng)的感覺(jué)，補(bǔ)油太少頓挫感消除得又不明顯。

降檔補(bǔ)油后離合快松還是慢松？

對(duì)于降檔補(bǔ)油而言，雖說(shuō)是為了減少轉(zhuǎn)速差而產(chǎn)生的頓挫感，但更重要的一點(diǎn)是可以減少動(dòng)能的損耗，進(jìn)而獲得更大的加速度，所以降檔補(bǔ)油后要快抬離合。至于為什么要這樣做主要是因?yàn)殡x合快抬或者慢抬直接影響動(dòng)能損耗的多少。

離合大概有三種狀態(tài)，分別是踩到底的無(wú)效狀態(tài)、半聯(lián)動(dòng)的半傳動(dòng)半摩擦狀態(tài)、以及全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。對(duì)于半聯(lián)動(dòng)而言，離合器壓片和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是相接觸但沒(méi)有完全壓緊的狀態(tài)，此時(shí)就是一邊轉(zhuǎn)一邊打滑，動(dòng)力會(huì)損失一半。而全聯(lián)動(dòng)則是離合壓片和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪完全壓緊，傳動(dòng)效率可以達(dá)到最大的程度。

所以說(shuō)，進(jìn)行降檔補(bǔ)油后，慢抬離合只會(huì)使離合在無(wú)效狀態(tài)和半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)之間停留更長(zhǎng)的時(shí)間，動(dòng)力也就消耗得更多，那么之前的降檔補(bǔ)油操作也就白費(fèi)了。