隨著國產車的崛起，位于合資末流的韓系車在國內一蹶不振，銷量大不如前。因此，這兩年我們都可以發現韓系車在價格上越來越低，配置也和同級別國產車有得一拼。要說到10萬級合資SUV，起亞KX3傲跑性價比其實并不低，那么起亞傲跑質量到底怎么樣？

從第三方汽車故障投訴平臺車質網中可以看到，東風悅達起亞KX3傲跑的2020款車型故障投訴量共90個，這款車在2020年銷量為44661輛，2021年1-7月份累計銷量9991輛，因此車輛的故障率并不算高。

其中車輛的典型故障主要為影音系統故障、中控臺異響、發動機故障燈亮、車身生銹、制動系統異響等，由此可見這些都是問題不大的小毛病，車輛的三大件方面表現還是不錯的，所以大家在買車的時候并不用對于起亞傲跑的質量抱有過多的顧慮。

為什么都不建議買傲跑？

1、動力很弱，高速超車吃力

起亞KX3傲跑全系只有1.5L發動機可供選擇，這款發動機最大馬力只有115匹，最大扭矩只有143牛米，這樣的參數已經低于主流水平了。再加上搭載的CVT變速箱，更加令起亞KX3傲跑開起來動力體驗更差。城市跑跑還可以，但是以上高速之后動力不足的問題就表露無遺了。

2、內飾塑料感很強

實話實說同級別國產車在內飾用料上要遠勝于起亞KX3傲跑，傲跑的內飾看起來質感并不差，但是當你摸到實車之后才發現內飾都是塑料件，幾乎沒有軟性材料包裹，看起來很不上檔次。其次，全車手動座椅使用起來也不太方便。

3、韓系車保值率堪憂

韓系、美系、法系在保值率上一直都處于中下游水準，起亞KX3傲跑的三年保值率為50%，而同級別的大眾探影三年保值率能達到58%，更不用說和同級日系選手進行比較了，所以很多人考慮到自己三五年后還會換車便更傾向于選擇保值率高的車型。

4、懸掛減震不舒服

由于受限于成本問題，起亞KX3傲跑的后避震采用了扭力梁懸掛。這種懸掛在減震性能上遠不如獨立懸掛，因此起亞KX3傲跑的后排舒適性其實非常一般。在經過減速帶或者不平路面時，后排顛簸比較明顯。

5、品牌影響力弱

品牌應該是影響起亞KX3傲跑銷量的最直接因素了，畢竟對于大部分國人來說汽車不僅僅是代步工具，在某些情況下還可以彰顯出自己的經濟實力，所以在同價位下能夠選擇大品牌、熱門的車型就絕對不會選擇冷門車。

隨著近年來自主品牌車型的逐漸崛起，東風悅達起亞的影響力甚至比不上長城、長安、吉利等主流國產品牌，更不用說大眾、本田、豐田等歐系日系品牌了，因此起亞KX3傲跑在如今的國內汽車市場上顯得毫無競爭優勢。

那么究竟起亞KX3傲跑值不值得買呢？

這就需要根據消費者的需求而定了，如果你對起亞KX3傲跑就是“一見鐘情”，或者說就喜歡追求個性、小眾化的車型，那么起亞KX3傲跑也是可以買的，車輛各方面表現也不會太差；但如果買車只是單純為了實用，那么建議選購同價位下的自主品牌車型。