起亞奕跑底盤解析

前懸架是麥弗遜獨立懸架，后為扭力梁非獨立懸架，底盤設定偏向舒適，契合家用小型SUV的定位，在汽車過彎時的穩定性一般，中低速濾振效果良好。整體性能沒有什么大毛病，就是高速濾振效果不好，在車內有種坐船般的感覺。

此價格范圍內的車型可以應付細微的振動。不會讓后排乘客在減速帶后飛翔，也不會在拐角處過分夸張的側傾。轉向感覺低而輕，轉向后的回正速率相對均勻。 指向基本上是準確的并且對男人和女人駕馭它都沒有壓力。

起亞奕跑防撞梁

按照起亞的套路，一般在前部安裝一根雙層輥壓鋼板的防撞梁，厚度在1-2mm左右，算是同級別中比較薄的，而且寬度不足，對兩端的減震器和懸架保護不足。

后懸架采用的是一種玻璃鋼材質，韓國車都比較喜歡用玻璃鋼，首先它重量輕，而且成本低。這種材料擁有如普通鋼材般的強度，但對碰撞的緩沖能力不如鋼材，直白地說，發生較大碰撞是容易斷裂，起不到保護作用，也增加了事后維修成本。

討論到起亞的低端車型，在安全性方面一直表現得不夠友好，典型的有起亞k2，以及之后的煥馳。奕跑是和煥馳出自同一個平臺的，售價低是奕跑的優勢，不過這也影響到該車的配置。

安全配置上，奕跑只有主副駕駛安全氣囊，還需要選裝前排側氣囊，如果不選裝的話就只有前排安全氣囊了，這個價位受限于成本，不過奕跑安全配置確實少。綜合成本等原因，奕跑的安全性未必特別好，不過這款車性價比還可以，日常代步倒是個不錯的選擇。

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