起亞K2曾是起亞旗下最入門(mén)的轎車(chē)，最低配售價(jià)只需要5.54萬(wàn)元，比很多國(guó)產(chǎn)車(chē)型都要便宜。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，起亞K2的銷(xiāo)量都是很不錯(cuò)的。不過(guò)，2018年IIHS發(fā)布的一份報(bào)告則把氣壓K2推上了風(fēng)口浪尖，其原因是事故死亡率最高的車(chē)型居然是起亞K2。從此之后，起亞K2就被稱(chēng)為“活棺材”。

大家在開(kāi)噴之前我其實(shí)先想和大家解釋一下IIHS發(fā)布的“車(chē)禍死亡率排名”是如何測(cè)算的。這個(gè)排名實(shí)際是有準(zhǔn)入門(mén)檻的，需要車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)100萬(wàn)輛之后才有資格進(jìn)入評(píng)選。因此，其實(shí)很多比K2安全性能更差的車(chē)型都無(wú)法進(jìn)入。

在統(tǒng)計(jì)的交通事故中起亞K2單車(chē)碰撞（54人/百萬(wàn)輛）和多車(chē)碰撞（96人/百萬(wàn)輛），起亞K2死亡率為百萬(wàn)分之150。需要注意的一點(diǎn)是，車(chē)輛即使死亡率低也并不代表它是安全的。因?yàn)樗劳雎矢叩瓦€受到銷(xiāo)量的影響，銷(xiāo)量越高自然發(fā)生事故的概率也就越大，死亡率也會(huì)有所上升。對(duì)于起亞K2這種基數(shù)特別大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，死亡率比其它車(chē)型要高也就很正常了。

其實(shí)國(guó)內(nèi)也曾經(jīng)對(duì)K2做過(guò)碰撞測(cè)試，C-NCAP早在2012年就對(duì)K2做過(guò)全方位的碰撞測(cè)試，碰撞結(jié)果顯示K2的安全性能表現(xiàn)比較優(yōu)秀，獲得了全五星的好評(píng)。在正面40%碰撞測(cè)試、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞、100%重疊剛性壁障碰撞這三項(xiàng)測(cè)試中K2都表現(xiàn)出了不俗的安全性能。

不過(guò)，目前在售的K2低配車(chē)型中，安全配置其實(shí)是有點(diǎn)令人堪憂的。最低配車(chē)型連基本的剎車(chē)輔助、牽引力控制和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒(méi)有，只有在次低配往上的車(chē)型才配備ESP。

K2為什么叫死亡之車(chē)？看完上面大家應(yīng)該也懂了吧，造成這種誤解的主要原因還是大家對(duì)IIHS發(fā)布的數(shù)據(jù)不太理解。在實(shí)際的碰撞測(cè)試中也證明了起亞K2的安全性能并不差，因此打算入手K2的朋友可以放心購(gòu)買(mǎi)了。