新一代名爵6共有4種細分車型，分別是MG6 、MG6 PRO、MG6 PHEV和MG6 XPOWER。名爵6主力銷售的細分車型是MG6 PRO，2021款名爵6 Pro共推出4款配置車型，售價區間為11.58-13.98萬元。本文將詳細講解名爵6 PRO車型的優點和缺點，包含買名爵6pro的十大忠告和五大優勢。

買名爵6pro的十大忠告

1、中后段動力乏力。名爵6 PRO搭載的1.5T渦輪增壓發動機與很多小排量渦輪增壓發動機一樣，動力來得快去得也快，中后段就沒什么動力。

2、變速器降檔效應慢。高檔位行駛中，急需降檔提供更強動力時，連續降2-3擋操作需要的等待時間接近1秒中左右。

3、方向盤轉向阻尼過小。標準模式下方向盤轉向手感偏輕，運動模式下稍沉一些，但是在高速行駛時，駕駛中心感不好，有發飄的感受。

4、絕對制動成績一般。在地面溫度26攝氏度環境下，雙向測試取平均值，100km/h時速剎車到停距離為39.11米，這個成績在2022年時間段，絕對屬于很一般的水平，況且名爵6將運動性能作為賣點。

5、方向盤重。各駕駛模式間的轉向阻尼并無太大差別，阻尼比較大。在激烈駕駛重的方向盤更符合情景需要，但是平時日常駕駛，特別是低速挪車顯得很吃力。

6、車內靜謐性一般。名爵6 PRO具有排氣閥門的開關，在運動模式會自動打開，能夠提供不錯的駕駛氛圍感。但是，盡管關掉排氣閥門，在60km/h行駛中，風噪、胎噪和發動機的聲音都相對明顯。

7、后排座椅乘坐感受一般。名爵6 PRO的后排空間在同級別來講是比較寬敞的，不過，座椅的靠背角度過陡，坐墊程度也短，導致實際乘坐舒適度受影響，特別是長時間乘坐。

8、底盤硬。名爵6 PRO最大的賣點之一是運動性能，的確，在彎道性能層面具有很出眾的表現。但是在日常行駛時，明顯感覺懸架太硬，路面細碎變化都能感受到，對沖擊的過濾很一般。

9、后排中間通道隆起高度高。名爵6 PRO的產品定位是年輕人的第一臺車，甚至是家庭的第一臺，在人均機動車保有量不高的中國市場來說，頻繁使用第二排空間在所難免，較高的隆起部位影響了后排乘員的自由度。

10、保值率不高。目前名爵6 PRO已經是第三代產品了，總結前兩代車型在二手車市場的保值率，總體上是低于同級平均水平，因此，可以推測第三代名爵6 PRO可能同樣在二手車市場不受歡迎。

盡管名爵6 PRO有這樣那樣的缺點，不可否認的是，名爵6 PRO在終端市場表現還是可圈可點的，銷量能夠和合資頭部車型拼一拼。名爵6 PRO已然進入了A級轎車的主流車型行列，消費者可能最終沒有購買它，但一定會去看它試駕體驗它。那么名爵6 PRO為什么會有這樣的魅力呢？小編用其五大優勢進行解讀。

名爵6 PRO五大優勢

1、絕對性能出眾。名爵6 PRO全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配七速雙離合變速器。零百加速僅需要8.21秒，對于15萬級別車型而言已經是非常快的加速成績。秒天秒地的思域在同樣場地的成績才8.16秒，名爵6 PRO與之不差上下。

2、車輛內部空間優勢明顯。盡管說在座椅的人體工程學設計以及后排中央地板隆起高度方面存在一定的不足，但是在絕對空間層面的表現，算得上同級較佳的水平。

3、燃油經濟性優秀。在城市擁堵、城市郊區暢通和高速暢通三種路面環境測試，總行駛里程210公里，最終油耗為6.62L每百公里。內燃機單動力驅動并且有著不錯加速性能的基礎上取得這個成績，絕對值得被表揚。

4、彎道行駛性能出色。前面提到過，日常駕駛底盤很硬不舒適，但這種特性放在彎道快速駕駛，反而是一種優勢。快速過彎時，車輛側傾很小，車身動作效應敏捷，底盤的極限也比較高，給駕駛員很好的過彎信心。

5、配置高。似乎配置高對于自主品牌車型來說理所應當，小編則認為在定價以及配置方面，自主品牌并沒有義務說一定要比合資品牌良心。在產品力相差不大的情況下，低定價高配置就應該是我們自主品牌的絕對優勢。關于名爵6 PRO的具體配置，建議感興趣的小伙伴到經銷商處實際體驗。

中國汽車行業的發展起步較晚，曾經的自主品牌車型在合資品牌的圍剿之下，顯得不堪一擊。而在兩三年前，名爵6 、領克03等中國品牌的A級車型吹起反攻的號角，取得不錯的市場反響和認可。再到近期的吉利星瑞、傳祺影豹、長安UNI-V等一眾產品力鮮明的自主車型，光芒甚至力壓曾經的合資王者們。

名爵品牌這兩年推出的車型，取悅年輕人是第一訴求，不管外觀內飾、甚至性能都具有明顯的年輕色彩。如果年輕人計劃購買人生第一臺車，小編想說，給自主品牌機會，也許就是給自己創造更大的利益。