此前，一條“退休大爺4S店13元買車逼哭女銷售主管”的視頻登上熱搜。

視頻中，河北秦皇島一“退休大爺”拿著13元到秦皇島名爵4S店買車未成，隨后把與之理論的店內女銷售“急哭”了。

店方解釋是市場經理在投放廣告時漏掉了12.98萬元中的萬字，屬于工作失誤。

一件看似稀松平常的小事，一個在出租車頂很少有人會在意的廣告。因為大爺的強詞奪理，硬生炒作成一條全國皆知的“大新聞”。

該4S店的銷售人員被大爺的強詞奪理逼得哭泣不止，流下的眼淚不禁讓人信以為真。

當然也有網友質疑該事件是4S店的炒作行為。但本著“誠信為本”的經營理念和“寧可倒閉”也要負責的態度，發布公告稱將在公證處與媒體見證下最終就按12.98元價格銷售一輛名爵HS20T自動兩驅車型。

若事情發展到此就結束，這無疑是一舉多得。該4S店不僅化解了自身的信譽危機，也傳播了品牌形象，還能贏得好感。

但遺憾地是，在網友不斷地分析開挖和質疑下，事件背后4S店炒作的嫌疑也越來越明顯。隨著秦皇島市監局關注并介入調查，慌張之中4S店改用“大爺13元買車”是店內拍攝網劇的理由來搪塞。

秦皇島市監局的一則通告將該4S店打回原形。通告稱該店發布的“名爵國六12.98元”廣告涉嫌價格欺詐，責令即改正、停止上述銷售行為。

從廣告漏字、大爺買車、發布公告到“網劇拍攝”的一系列發展，至此，這場自導自演的蓄意炒作，完全把網友當成傻子，不顧品牌形象虛假宣傳。

名爵的這次營銷策劃，不僅讓公眾感到被戲耍與厭惡，還涉嫌違反法律規定，做到了“真·瘋狂試探”。

其實這不是名爵第一次與這種無底線營銷方式掛鉤。5月26日，一條“名爵MG6飆高鐵”的視頻以廣告位形式登榜熱搜，由此引發的爭議也隨之而來。

在微博視頻中一輛貼有 “always YOUNG”名爵品牌標簽的黑色MG6，趁高鐵進站減速時在京廣高鐵沿線多次與其持續并行。

有網友計算過，盡管高鐵已經減速進站，但據推算當時MG6的速度已接近每小時170公里，這已經屬于嚴重超速的危險駕駛行為。

事后，名爵對此回應：“感謝車主對名爵的偏愛，但開車應守法，請勿危險駕駛”，并不忘隨之附上名爵MG6車型圖廣而告之，惡臭營銷顯露無疑。

6月11日，名爵以“名爵6號”名義買下京滬線高鐵半年的冠名權。7月下旬，名爵MG6手動Trophy版還將以高鐵版名義上市。若僅看后兩步動作，其實是名爵一次很好的跨界營銷。

可惜畢竟有“名爵MG6飆高鐵”這樣富有爭議性的熱點話題在前，名爵卻并不避嫌地選擇在高鐵這一話題上繼續做文章。

說到冠名，最近這一兩年可是愈發離奇了。越來越多的汽車品牌尋找跨界冠名這一舉動是讓我看的一臉懵逼。

今年4月份，長安歐尚與WEY不約而同地宣布將在6月份發射火箭，兩家車企開始引發網絡對比熱議。

其中，長安歐尚聯名中國首枚民營火箭，火箭命名為“長安歐尚號”；WEY聯名中國首次海上發射長征十一號運載火箭，火箭命名為“CZ-11 WEY號”。

比起前些年的冠名賽車場，滑雪場，冠名飛機，動不動的歐亞之旅，文化之旅，汽車品牌的營銷胃口越來越大，就差冠名未名行星了（此處應搶注策劃版權費）。

貴州天眼頻頻被車企盯上，估計離跟外星人會面不遠了。

其實我們仔細分析就可以知道，這一系列的營銷和冠名并不會對中國汽車工業造成本質的影響。作為消費者，我們不會拒絕有創意的營銷策劃，但絕對有義務拒絕惡俗無底線的病毒式傳播。

長安歐尚與WEY冠名火箭，在國內的汽車營銷來尚屬首次，可能真的會帶來一定的關注度，但是這一套路早就被特斯拉玩過了。

在去年2月份，特斯拉發射了獵鷹中型火箭，將一臺Roadster送上了太空。相比之下，長安歐尚和WEY冠名火箭完全沒有任何技術含量可言。

如今，汽車的企業文化建設才是各大廠商所要更看重的未來。企業文化建設是一個漫長的過程，艱巨而乏味。

無論是為了提升品牌知名度還是為了提升銷量，在法律允許的范圍內，它們的出發點都沒有錯。

作為車企，更重要的是提升自身造車水平，盡快提升技術含量，而不是舍本逐末，將重點放在營銷策略上。唯有將工匠精神融入整個汽車企業，才能讓自己的品牌更具魅力、更吸引人。