福特福克斯是一款緊湊型轎車，中國版福克斯由合資品牌長安福特生產(chǎn)銷售。目前現(xiàn)款在售車型是2022款長安福特福克斯，共推出7款具體車型，并一如既往提供兩廂和三廂版本。現(xiàn)款車型與舊款車型最突出變化是新款車型換裝一顆1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，舊款車型1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)取消裝機(jī)。

2022款長安福特福克斯1.5t四缸發(fā)動機(jī)到底怎么樣呢？這顆新引擎基本參數(shù)如下，峰值功率130KW（177Ps），峰值扭矩243N·m，WLTC測試工況綜合油耗6.4L/100km。與該款發(fā)動機(jī)匹配的變速機(jī)構(gòu)是6速自動擋或6速手自一體變速箱。

再回頭看看被放棄的舊款車型搭載的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值功率128KW（174Ps），峰值扭矩243N·m，NEDC測試工況綜合油耗5.7L/100km。與之匹配的變速機(jī)構(gòu)有8速自動和8速手自一體變速箱。

福克斯新舊兩款發(fā)動機(jī)基本參數(shù)對比發(fā)現(xiàn)，在衡量引擎動力性的參數(shù)幾乎沒有明顯區(qū)別，不管是峰值功率、峰值扭矩以及燃油經(jīng)濟(jì)性等維度，新款都沒有明顯提升，甚至還有落后的部分。此外值得一講的是，新款與發(fā)動機(jī)匹配的變速機(jī)構(gòu)在某種程度講是技術(shù)以及體驗的倒退。

為了繼續(xù)探討福克斯1.5t四缸發(fā)動機(jī)怎么樣，除了和舊款發(fā)動機(jī)比較還應(yīng)當(dāng)與同級別車型所搭載1.5T發(fā)動機(jī)比較，例如：長安UNI-V1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值功率138KW（188Ps），峰值扭矩300N·m，WLTC綜合油耗6.2L/100km；東風(fēng)本田思域1.5T四缸渦輪增壓高功率發(fā)動機(jī)，峰值功率134KW（182Ps），峰值扭矩240N·m，NEDC綜合油耗5.9L100km。

顯而易見，最新款2022款長安福特福克斯所搭載的1.5T引擎不僅與自己前輩的對比中不占優(yōu)勢，與同級別車型相同排量以及相同技術(shù)路線的競品發(fā)動機(jī)比較，仍處于下風(fēng)。至少在靜態(tài)發(fā)動機(jī)參數(shù)比較中，功率、扭矩以及燃油經(jīng)濟(jì)性都不具有相當(dāng)?shù)母偁幜彤a(chǎn)品力。不過，福克斯真的也不算很耗油。

總結(jié)：首先可以給出的結(jié)論是新款福特福克斯1.5T四缸發(fā)動機(jī)，與過去的自己還是此時競品都不具有明顯優(yōu)勢。其次是新款福克斯不會是很耗油的車型，這也能打消部分消費者的“福克斯真的很耗油嗎”疑問。

聊點題外話，這一代福克斯推出市場的前夜，汽車電動化和混動化的趨勢已經(jīng)打響，福特品牌選擇先推出小排量三缸渦輪增壓機(jī)再跟進(jìn)混動系統(tǒng)的技術(shù)路線，但還沒等到技術(shù)的迭代，長安福特福克斯已經(jīng)瀕臨“窒息”，福克斯在中國失敗的原因是低估中國消費者對于三缸機(jī)的拒絕程度。

而長安福特在深刻感受到再不做出改變，長安福特福克斯將被中國汽車滾滾向前的洪流淹沒之際推出四缸福克斯。而四缸福克斯在千呼萬喚過后的始出來，竟是瀕臨淘汰的舊款發(fā)動機(jī)新瓶裝舊酒，舊到短時間內(nèi)無法匹配自家最新款的8速手自一體變速箱，從而繼續(xù)使用該進(jìn)入福特博物館的6AT。在風(fēng)云突變的汽車市場，誰敢想曾獨領(lǐng)風(fēng)騷的福克斯會如此掙扎。