福特新福克斯冷卻液型號,新??怂估鋮s液加幾升
福特新福克斯安福特專用發(fā)動機冷卻液型號規(guī)格為WSS-M97B44-D2。添加量是5.8升左右。
使用防凍液一定要注意質量。如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品,就起不到防凍液的作用了。冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配制而成。汽車制造廠在用戶手冊中通常會規(guī)定用于不同低溫防凍等級的防凍液混合比,而且還指定防凍液的型號,不能夠混用。一般情況下,防凍液與水的比例為40:60時,冷卻液沸點為106℃,冰點為-26℃,當50:50時,冷卻液沸點為108℃,冰點為-38℃。一般要求按照低于當地最低溫度5℃左右配制冷卻液。防凍液有效使用期多為二年,到期或發(fā)現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除,再加入清凈水,啟動發(fā)動機以怠速運轉十來分鐘循環(huán)清洗。停機后再將清凈水放掉。
加注新冷卻液應在冷機時進行,加注冷卻液至儲液罐的最高標記"MAX"為止,旋緊蓋子啟動發(fā)動機,怠速運轉至發(fā)動機正常溫度后熄火,當機體溫度下降后,檢查儲液罐的液面高度保持在"MAX"位置方合格,否則要補充足夠為止。
福特福克斯冷卻液怎么更換,福克斯冷卻液怎么加注
??怂估鋮s液更換方法:
找到發(fā)動機水箱放水口,擰開放水口螺絲,要注意慢慢擰開螺絲防止冷卻液猛噴出來。有條件的可以用高壓氣槍吹出部分殘留冷卻液。
添加冷卻液時先加一點新冷卻液沖洗一下,再用氣槍吹。
最后添加新冷卻液。添加后點火怠速運轉發(fā)動機,待冷卻液慢慢回落,液位低于標準值就再次進行添加。
不要將發(fā)動機冷卻液倒入家用垃圾或公共污水系統中。使用授權的廢物處置設施。切勿在發(fā)動機運轉或高溫時打開冷卻液儲液罐蓋。
僅可在發(fā)動機冷態(tài)時添加冷卻液。如果發(fā)動機熱態(tài)時,應先熄火等待10min,待其冷卻。防止冷卻液接觸皮膚或進入眼內。如果此類情況不幸發(fā)生,立刻用大量清水沖洗接觸部位,并盡快就醫(yī)。
未稀釋的冷卻液是可燃物,如果濺到高溫的排氣管上可能引發(fā)燃燒。
福特新??怂乖瓘S冷卻液,??怂褂檬裁蠢鋮s液好
福特新福克斯原廠冷卻液為長安福特專用發(fā)動機冷卻液,防凍液規(guī)格為WSS-M97B44-D2。
防凍液的選購原則:
(1)根據環(huán)境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液最重要的指標之一,是防凍液能不能防凍的重要條件。 一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環(huán)境條件冬季最低氣溫-10℃~15℃左 右,如當地最低氣溫為-30℃,則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下,可選擇北京油脂化工廠生產的3號防凍液,或者青島日用化工廠生產的FG-40防凍液。如果要選擇乙二醇母液調制則可配制乙二醇濃度為59%,冰點為-50℃,其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍液。
(2)根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛,國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用永久性防凍液(2~3 年),普通車輛則可采用直接使用型的防凍液,夏季可采用軟化水。
(3)按照車輛多少和集中程度選擇防凍液。車輛較多又相對集中的單位和部門, 可以選用小包裝的防凍液母液,這種防凍液母液性能穩(wěn)定,由于采用小包裝,便于運輸和貯存,同時又可按照不同環(huán)境使用條件和不同的工作要求進行靈活的調制達到節(jié)約和實用的目的。車輛少或分散的情況下,可以選用直接使用權用型的防凍液。
(4)一般應選用具有防銹、防腐及除垢能力的防凍液。防凍液最重要的是防銹蝕。所以宜選用名牌產品,這些產品中加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑,產品質量有保證。
(5)選擇與橡膠密封導管相匹配的防凍液。 防凍液應對橡膠密封導管無溶脹和侵蝕等副作用。
福特??怂估鋮s液更換周期,福克斯冷卻液多久更換
福特福克斯冷卻液更換周期為兩年或3.5萬公里里程。
1、要堅持常年使用冷卻液 對于傳統發(fā)動機,能夠保證發(fā)動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃~90℃,但對于電控發(fā)動機,由于其高轉速、高壓縮比和高功率的工作特點,其機械負荷及熱負荷較大,摩擦熱較高,因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃~105℃。這與人們形成的傳統發(fā)動機冷卻水“正常水溫”觀點不同,需要人們轉變認識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續(xù)性,那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的,只知道冷卻液的防凍功能,而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。
2、正確選用 選用冷卻液時,其冰點要低于環(huán)境最低溫度10℃左右。目前,汽車配件市場上的冷卻液種類多,“冷卻液”實際上只是“防凍液”,大多使用醇和水混合后添加色素制成,其內無任何冷卻液應該具有的添加劑,其沸點在90℃左右,腐蝕性較強,易導致發(fā)動機過熱現象的發(fā)生。
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福特新??怂刮惨砀难b效果圖
車在高速行駛時,根據空氣動力學原理,我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,圍繞汽車重心同時產生縱向、側向和垂直上升的三個方向的空氣動力量,其中縱向為空氣阻力。
為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響,人們設計使用了汽車尾翼,其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力,即產生較大的對地面的附著力,它能抵消一部分升力,有效控制汽車上浮,使風阻系數相應減小。使汽車能緊貼在道路地面行駛,從而提高行駛的穩(wěn)定性能。目前大多數汽車尾翼都是根據車身的寬度,經過精確計算用玻璃纖維或碳素纖維制成的,既輕巧又堅韌,不宜過大也不宜過小,不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到減阻節(jié)能的作用。一般情況下,不同形狀的車身和不同的行駛速度,造成空氣動力壓值的差異,故其空氣阻力系數也不同。
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