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福特新福克斯冷卻液型號，新福克斯冷卻液加幾升

福特新福克斯安福特專用發動機冷卻液型號規格為WSS-M97B44-D2。添加量是5.8升左右。

使用防凍液一定要注意質量。如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配制而成。汽車制造廠在用戶手冊中通常會規定用于不同低溫防凍等級的防凍液混合比，而且還指定防凍液的型號，不能夠混用。一般情況下，防凍液與水的比例為40:60時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當50:50時，冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。一般要求按照低于當地最低溫度5℃左右配制冷卻液。防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鐘循環清洗。停機后再將清凈水放掉。

加注新冷卻液應在冷機時進行，加注冷卻液至儲液罐的最高標記"MAX"為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度后熄火，當機體溫度下降后，檢查儲液罐的液面高度保持在"MAX"位置方合格，否則要補充足夠為止。

福特福克斯冷卻液怎么更換，福克斯冷卻液怎么加注

福克斯冷卻液更換方法：

找到發動機水箱放水口，擰開放水口螺絲，要注意慢慢擰開螺絲防止冷卻液猛噴出來。有條件的可以用高壓氣槍吹出部分殘留冷卻液。

添加冷卻液時先加一點新冷卻液沖洗一下，再用氣槍吹。

最后添加新冷卻液。添加后點火怠速運轉發動機，待冷卻液慢慢回落，液位低于標準值就再次進行添加。

不要將發動機冷卻液倒入家用垃圾或公共污水系統中。使用授權的廢物處置設施。切勿在發動機運轉或高溫時打開冷卻液儲液罐蓋。

僅可在發動機冷態時添加冷卻液。如果發動機熱態時，應先熄火等待10min，待其冷卻。防止冷卻液接觸皮膚或進入眼內。如果此類情況不幸發生，立刻用大量清水沖洗接觸部位，并盡快就醫。

未稀釋的冷卻液是可燃物，如果濺到高溫的排氣管上可能引發燃燒。

福特新福克斯原廠冷卻液，福克斯用什么冷卻液好

福特新福克斯原廠冷卻液為長安福特專用發動機冷卻液，防凍液規格為WSS-M97B44-D2。

防凍液的選購原則：

(1)根據環境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液最重要的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。 一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環境條件冬季最低氣溫-10℃~15℃左 右，如當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下，可選擇北京油脂化工廠生產的3號防凍液，或者青島日用化工廠生產的FG-40防凍液。如果要選擇乙二醇母液調制則可配制乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍液。

(2)根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用永久性防凍液(2~3 年)，普通車輛則可采用直接使用型的防凍液，夏季可采用軟化水。

(3)按照車輛多少和集中程度選擇防凍液。車輛較多又相對集中的單位和部門， 可以選用小包裝的防凍液母液，這種防凍液母液性能穩定，由于采用小包裝，便于運輸和貯存，同時又可按照不同環境使用條件和不同的工作要求進行靈活的調制達到節約和實用的目的。車輛少或分散的情況下，可以選用直接使用權用型的防凍液。

(4)一般應選用具有防銹、防腐及除垢能力的防凍液。防凍液最重要的是防銹蝕。所以宜選用名牌產品，這些產品中加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑，產品質量有保證。

(5)選擇與橡膠密封導管相匹配的防凍液。 防凍液應對橡膠密封導管無溶脹和侵蝕等副作用。

福特福克斯冷卻液更換周期，福克斯冷卻液多久更換

福特福克斯冷卻液更換周期為兩年或3.5萬公里里程。

1、要堅持常年使用冷卻液 對于傳統發動機，能夠保證發動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對于電控發動機，由于其高轉速、高壓縮比和高功率的工作特點，其機械負荷及熱負荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。這與人們形成的傳統發動機冷卻水“正常水溫”觀點不同，需要人們轉變認識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續性，那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。

2、正確選用 選用冷卻液時，其冰點要低于環境最低溫度10℃左右。目前，汽車配件市場上的冷卻液種類多，“冷卻液”實際上只是“防凍液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其內無任何冷卻液應該具有的添加劑，其沸點在90℃左右，腐蝕性較強，易導致發動機過熱現象的發生。

福特新福克斯有必要改尾翼，新福克斯尾翼改裝圖片

福特新福克斯尾翼改裝效果圖

車在高速行駛時，根據空氣動力學原理，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時產生縱向、側向和垂直上升的三個方向的空氣動力量，其中縱向為空氣阻力。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即產生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風阻系數相應減小。使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩定性能。目前大多數汽車尾翼都是根據車身的寬度，經過精確計算用玻璃纖維或碳素纖維制成的，既輕巧又堅韌，不宜過大也不宜過小，不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到減阻節能的作用。一般情況下，不同形狀的車身和不同的行駛速度，造成空氣動力壓值的差異，故其空氣阻力系數也不同。