大眾捷達曾經作為一汽大眾品牌在中國市場開疆辟土的功勛車型，由于捷達這款車在中國市場有著特殊的記憶和歷史地位，2019年一汽大眾將捷達獨立出來，成為一個汽車品牌，捷達品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場。

而捷達vs5是捷達品牌成立后的第一款上市銷售的車型，那么，捷達vs5怎么樣質量好不好？

我們先看看捷達VS5的產品質量情況，這部分信息以及數據均參考車質網平臺。以2019款捷達VS5為例，3年間共收到879個車主投訴的質量問題，主要故障情況為輪胎開裂233例、制動系統異響52例以及車身生銹51例等等。用戶滿意度評分5分滿分制，捷達VS5分值為3.7分。總體上，捷達VS5質量屬于中規中矩，處于行業同級車型主流水平。

接下來繼續探討捷達VS5產品力怎么樣的問題，先說說其表現不好的方面。下列是買捷達vs5的十大忠告：

1、經銷商服務質量不高。許多購車的消費者表示，經銷商工作人員對于產品的以及政策的介紹非常隨意，沒有耐心，總是催促交錢訂車。其實，這跟捷達這個品牌發展有關系，雖然捷達隸屬于一汽大眾，但捷達是以獨立的渠道銷售，所以在人員培訓以及專業性上確實與其他品牌的服務質量還存在差距。

2、中控屏幕素質一般。中控屏幕的厚度、屏占比和清晰度做得都不像是這個時代的產品，廉價感十足，而且捷達vs5的車機系統沒什么好用的功能，在2022年這絕對算是產品的缺點。

3、內飾用料一般。捷達vs5的內飾用料比較簡單，并且新車會有較重的異味，看起來和摸起來都給人很將就的感受。

4、空間不夠大。捷達vs5后排空間看起來是比較大的，但身高172cm中等身材男子坐進去后發現腿部縱向空間并不是很大，而且座椅的靠背角度也是偏陡的。總體的乘坐體驗不算好，作為SUV車型來講，消費者對于空間普遍更加苛刻一些。

5、車內隔音靜謐性比較一般。盡管是在同個級別的車型中，捷達vs5的室內噪音都是比較明顯。特別是在低檔位高轉速工況下，發動機的聲音轟隆轟隆地傳進車內，甚至可以把風噪路噪以及胎噪都掩蓋住，沒有以前大眾的高級感。

6、加速成績挺慢的。測試時的環境溫度是14攝氏度，最終零百加速時間剛好10整，考慮到捷達vs5搭載1.4T四缸渦輪增壓高功率發動機，并且它的整備質量比較輕只有1.3噸。這個加速成績很難令人滿意。

7、絕對制動力成績比較差。測試時的環境溫度同樣是14攝氏度，從一百時速殺到停的距離是40.7米，這個成績放在2022年來看，已經是難以接受的制動水平了。

8、操控性比較一般。主要表現在懸掛系統調教比較軟，快速過彎的時候有明顯的側傾，而且車身回擺現象也比較明顯。在激烈駕駛過程中給不了駕駛員充足的信心，也說明捷達vs5不是操控取向的產品定位。

9、燃油經濟性不好。測試油耗的環境溫度也是14攝氏度，高速的綜合油耗是6.9L/100KM，城市路況的綜合油耗是7.1L/100KM。這個油耗成績相信消費者是能夠接受的，但結合它的動力性、車輛整備質量以及競品的油耗表現，捷達vs5的油耗算得上是缺點了。

10、懸掛濾震比較一般。前面提到快速過彎時，懸掛比較軟，但是奇怪的是在日常城市道路駕駛時，懸掛初段調教得還是比較硬的，捷達vs5減震器的特性像U型，初段比較硬，然后中段變得稍微軟一些，然后減震器尾段又變得比較硬。所以對于小震動的過濾不夠徹底，并且前橋會有多余的顫動。

再說說其表現優異的部分：

1、兒童安全座椅的安裝便利性。捷達VS5第二排一個明顯優勢在于兒童安全座椅的安裝便利性，在靠背下部，這臺車為ISOFIX專門掏了個洞，更能方便固定座椅。實際體驗也是如此，所以在這一環節它沒有懸念地得了高分。

2、后尾箱空間和高度控制較好。應該說在這個尺寸基礎之下，它還是提供了非常寬敞的后備廂空間。更低的地板對搬運一些較高物品很有幫助，特別是對身材嬌小的使用者來講簡直是福音。

3、變速箱表現令人滿意。捷達VS5全系標配1.4T+愛信6速手自一體變速器。開過速騰、探歌這些最新的大眾1.4T配DQ200車的朋友都不難發現，它們的動力輸出很不線性。這一點在捷達VS5上得到了明顯改善。通俗地說這套6AT比DQ200的駕駛感受更柔更軟了，舍去了一些傳遞的直接感換來更多綿密的感覺。

總結：捷達VS5車型質量控制較為正常，不至于說口碑很差，也不是十分放心的類型。產品力方面呢，盡管小編在文中提到了捷達VS5的許多缺點，但是，捷達vs5采用大眾主流的三大件，1.4T四缸渦輪增壓高功率發動機、愛信六速手自一體變速器和前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統，這套技術放在掛大眾牌車型上價格絕對超15萬，而捷達vs5售價才10萬出頭，性價比非常出色，價格是捷達vs5在水深火熱的競爭中絕對的優勢。