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東風起亞k3油耗高嗎，起亞k3油耗高什么原因

東風起亞k3 1.6L車型據網絡數據其真實油耗為綜合局端9.0L/100KM左右，1.4T車型據網絡數據其真實油耗為綜合局端8.0L/100KM左右。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛采用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所采用的是哪種循環，才能進行比較。

東風起亞k3真實油耗怎么樣，起亞k3綜合油耗多少

東風起亞k3行車電腦設置

使用方向盤上的控制按鈕可轉換LCD顯示器的顯示模式。

(1) ： MODE(模式)按鈕，用于變換模式。

(2) ： MOVE(移動)按鈕，用于變換項目。

(3) ： S E L E C T/R E S E T(選擇/復位)按鈕，應用設置或復位選中的項目。

Tututut6.2

行車電腦：此模式顯示駕駛信息，如小計里程表、油耗等。

更詳細信息請參考本章的“行車電腦”部分。

全程音控導航系統(如有配備)：此模式顯示導航狀態。

音頻/視頻(如有配備)：此模式顯示音頻/視頻系統狀態。

保養：此模式通知保養間隔(英里數或天數)和各輪胎的壓力狀態。/此模式通知輪胎壓力低或后側方盲區監測系統(BSD)故障等的相關警告信息。

用戶設置：在此模式上，您可以更改車門、燈光等的設置。

東風起亞k3如何降低油耗，起亞k3油耗怎么降下來

東風起亞k3的實際油耗比工信部數據油耗偏高，與汽車的設計有關。

由于導致油耗過高的因素有很多，所以在面對油耗過高時，可以采用以下的這些方法。

    一、清理發動機積碳   

    發動機積炭過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且您在清洗完之后，最好開車跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

二、檢查氧傳感器    

    作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時應該更換氧傳感器。

三、定期更換三濾   

    車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，并給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

四、檢查電子控制單元

    發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

東風起亞k3自動擋油耗多少，起亞k3手動擋油耗多少

東風起亞k3如何降低油耗？

由于導致油耗過高的因素有很多，所以在面對油耗過高時，可以采用以下的這些方法。

 一、清理發動機積碳   

    發動機積炭過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且您在清洗完之后，最好開車跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

二、檢查氧傳感器    

    作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時應該更換氧傳感器。

三、定期更換三濾   

    車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，并給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

四、檢查電子控制單元

    發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

東風起亞k3自動油耗高嗎，起亞k3自動擋油耗很高怎么辦

東風起亞k3自動檔有1.6L和1.4T兩種車型。1.6L車型的油耗為9.0L/100KM左右，1.4T車型的油耗為8.0L/100KM左右。

當汽車油耗偏高，可從下面幾個方面入手，降低車子油耗

1、清理積碳

　　積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導致發動機燒需要大修的情況。積碳不僅對車的危害大，對環境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法通過年審檢測。因此，對于積碳問題，我們需要重視起來，不可當做視而不見。

　　積碳的形成并不是一天兩天，它需要一個漫長的過程，就像家里的燒水壺類似，在水堿 還不多的時候可以常用醋煮一煮，但如果長期不處理，當水堿已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。汽車也是一樣，經常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉 積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導致積碳過多過厚的形成，難以清除。

2、輪胎

　　（1）輪胎寬度對油耗的影響

　　一般車輛在出廠時它所配套的輪胎大都是根據該車的自重及排氣量等因素合理地選配的，這時的輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會較大，油耗自然較大;輪胎如果較窄，油耗也會較低，這可以說是由“先天”因素所決定的。而有些喜歡“玩”車的師傅愿意對輪胎進行升級改裝，或出于剎車及操控考慮，將輪胎加寬，改裝和加寬后的輪胎確實有很多優點，但油耗也會相應地增加，這一點應當了解并有心理準備。

　　（2）輪胎花紋對油耗的影響

　　輪胎的花紋可謂方寸之間，風云萬種。花紋的設計要從多角度去考慮，其中節油便是最重要的一項。花紋大體可分為三大種類：越野性的、運動性的、以及舒適、寧靜性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大。運動性能的輪胎，一般強調抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。舒適、寧靜性的輪胎因它的花紋細膩、流暢，因此油耗最低。

　　（3）束角、傾角等對油耗的影響

　　車輛四輪定位如果不好(束角、傾角不正)就會使輪胎與地面的磨擦增加，不但對輪胎本身有損害，而且也會使油耗增加。

　　（4）胎壓對油耗的影響

　　輪胎的氣壓如果不足，便會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會使輪胎的兩側胎肩磨損，也會使油耗增加。在不同路況、氣溫下行車，胎壓都要有所不同。既要讓汽車跑得快，還得讓汽車跑得好，因此在不同情況下要多注意輪胎的氣壓調整，避免過高的油耗。過高或著過低的胎壓還會影響輪胎的使用壽命和車輛的行駛安全，導致爆胎等事故的發生。

　　要經常養成上車前看一眼輪胎的習慣，當輪胎異常時就要檢查一下，可以隨車裝備一個測壓計來檢查一下車子的胎壓，高檔車輛都配有胎壓監測。

3、進氣系統

　　進氣系統改裝就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供油系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將訊號送至供油電腦(ECU)，ECU便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣(并不是較濃)進入汽缸，達成增大馬力輸出的目的。若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個空氣濾清器總承換成俗稱香菇頭的濾芯外露式濾清器，進一步的降低進氣阻礙，增強引擎的肺活量。改大排氣降低了排氣回壓，低扭會下降，發動機排氣門將會因為超高溫度容易燒毀。裝蘑菇頭降低了入氣慣性，低扭會下降，油耗升高，低速無力。

　　汽車進氣系統如何養護呢：拆下汽車空氣濾清器;注意其形狀，方形的要注意安裝時方向，圓形的就不需要了；對空氣濾清器進行清潔;如果用鼓風機清潔事，要注意方向，從里到外;如果你用的吸塵器的話，只能是從外部了；將清潔好的空氣濾清器安裝回去。

4、潤滑油不適量

　　潤滑油過多，機油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力下降;潤滑油過少，會造成配合件之間的干摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。

5、火花塞

發動機工作的好壞的簡單評價就是汽缸內的燃燒是否良好、混合氣燃燒是否充分。這就與混合氣的濃度、點火正時、壓縮比、火花塞的擊穿電壓有很大的關系。火花塞點火不良，主要表現是發動機容易出現失火現象，燃燒不良。