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本田crv有幾個安全氣囊，本田crv安全氣囊位置圖

本田crv安全氣囊位置如圖所示：

當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，傳感器即產生動作并向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器送去起動信號。氣體發生器接到信號后引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

本田crv排氣管突突響，本田crv排氣管異響原因

本田crv排氣管異響：

1.踩油門踏板,會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來,聲音可能不是很大,車開起來也不會有不正常,油耗增加,有時候也會從前段出來類似聲音。
　　可能原因:建議查看消音器跟排氣管是否有破損。
　　2.低速行駛,或者加油門的時候,發動機下面會出現異響,特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高,檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板,可能是因為那個隔熱板老化引起,更換或者除掉就可以解決。
　　3.轉彎時或前進時有異響。轉彎時常見的異響往往來自接頭已經破損的前輪傳動軸,聽到斷斷續續噼里啪啦聲。
　　可能原因:可能是排氣管哪個段落破了個洞,也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。
　　汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統壽命的作用。當發現有異響時要及時解決，可以在其內部安裝消音器，可以大大的降低汽車的噪音。

本田crv2.4百公里加速幾秒，本田crv2.4加速測試

本田crv2.4L車型百公里提速測試受限于CVT變速箱的自我保護，CR-V的起步相當平淡，從起步開始整個G值曲線一直維持在0.4G左右，速度的提升非常線性，后段動力比較充沛，最終9.47秒的成績相比老款提升不少。

廠家在車輛的宣傳手冊上通常都會標注有官方的百公里加速時間，但我們在實際測試中所得出的結果都會與官方成績有差異。因為不同的環境溫度、路面狀況以及車輛損耗狀況甚至油箱剩余燃油的多少都會對測試成績帶來影響，所以不存在兩個完全相同的加速測試成績。而且不同廠家標注的百公里加速成績的“含金量”也不同，因此參考價值有一定的差別。

本田crv排氣管改裝方案，本田crv排氣管改裝圖片

本田crv排氣管改裝圖片如下：

排氣管改裝種類有很多，價格差也較大，建議車主到改裝店進行咨詢。汽車生產廠商對原廠排氣的設定，是出于對車輛的動力性能、聲音、尾氣環保性能、燃油經濟性與生產成本等多方面的考慮，是綜合多方面因素較為合理的設計。小排量車型，原廠的排氣通常不會設計得太順暢，這是為了優化小排量發動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提升中低轉速的排氣效率，從而增強低扭。至于高性能車型，在原廠設計時就會用到回壓較低的排氣系統甚至會用等長排氣歧管以提高發動機的最大功率輸出。

本田crv胎壓多少合適，本田crv胎壓標簽在哪

本田crv胎壓駕駛室門打開門框上貼的有該車胎壓，載重不同，相應的胎壓也不同的。

夏天一般在2.2-2.5就可以了。

隨著天氣開始進入酷熱的節氣，對愛車體貼的車友又開始琢磨著著如何給愛車做些防暑降溫的工作。夏天易爆胎，調整輪胎胎壓必不可少。所以，關于夏天胎壓應該往高里調還是往低里調的爭議，下面我們將為您娓娓道來。

一般車主都有個習慣思維就是，夏天氣溫高，熱脹冷縮，輪胎的壓力肯定比冬天高，受熱容易爆胎，所以應該往低里調。也有人指出，如果降低胎壓，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。

我們來做個分析，降低胎壓，會帶來兩個后果，一是磨胎，輪胎壽命會縮短；二是油耗會增加。夏季由于天氣較熱，特別是在高速上行駛，時速達到100~120碼時，胎面溫度將達到80℃，甚至會超過100℃，內部壓力會增高。

而至于增大胎壓，唯一用處是降低油耗。可是，增大胎壓除了可能爆胎外，還會帶來很多不利因素，比如剎車距離增加，對安全行駛不利。
轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以后，本來在正常值范圍內的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應在正常胎壓范圍內取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。