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吉利新帝豪的發動機怎么樣，帝豪發動機是誰的技術

吉利新帝豪1.5L發動機是吉利公司自主研發的發動機，型號為JL4G15。1.3T車型搭載型號為4G13T的1.3T渦輪增壓發動機，也是吉利公司自主研發的。

1.3T發動機最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，該發動機采用可變氣門正時，但并沒有采用缸內直噴技術，在保證最大限度動力輸出的同時還能夠兼顧一定的燃油經濟性。傳動系統方面，此次測試的新帝豪配備了CVT無級變速箱并帶有手動及運動模式。此外，新帝豪還提供了配備5速/6速手動變速箱車型選擇。

雖然新帝豪搭載的這臺1.3T渦輪增壓發動機參數本身并不搶眼，但在實際駕駛過程中，給人的印象還是比較深刻的。在起步階段，由于發動機渦輪尚未介入，新帝豪的動力變現并不活躍。不過發動機轉速達到2000rpm，渦輪開始介入之后，新帝豪開始將它的儲備動力爆發出來，轉速爬升非常之快，一直到4500rpm左右才逐漸趨于平穩。此外，新帝豪的油門調校十分靈敏，在加速過程中雖然不能提供特別強烈的推背感，但是能夠給駕駛者帶來更加輕快的感受。

吉利帝豪加什么機油好，帝豪發動機機油標號

吉利新帝豪適用的機油規格是SAE10W-30，環境溫度低于0℃時，可換用SAE5W-30，API質量等級：SL級或以上等級。自然吸氣發動機使用礦物油和合成油，渦輪增壓發動機使用合成機油。推薦使用帝豪原廠的機油或美孚力霸、殼牌喜力HX6等機油。

機油標號包括分級和黏度規格兩部分。 機油分級使用兩個字母組合表示。"S"開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由SA至SN(按字母順序，但其中沒有SI)，每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑;字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。"C"開頭系列則代表柴油發動機用油。若"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。 機油分級之后的標號表示其黏度規格，例如"15W-40、5W-40"中，"W"表示Winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。

吉利帝豪發動機是什么牌子，新帝豪什么發動機

吉利帝豪有兩款不同排量的車型，分別是1.5L自然吸氣發動機和1.3T渦輪增壓發動機。1.5L自然吸氣發動機使用的是吉利自主研發的JL4G15型號發動機，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一臺5速手動變速箱。1.3T車型匹配的是一臺6速手動變速箱，1.3T發動機最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm。

目前搭載在新帝豪身上的這臺1.3T渦輪增壓發動機可以看作是低功率版本，在同平臺下還有另一臺高功率版本的1.3T渦輪增壓發動機，代號為 JLβ-4G13TD，其集成了缸內直噴以及進排氣雙可變氣門正時等多項技術，在保證最大限度動力輸出的同時還能夠兼顧一定的燃油經濟性。

帝豪1.3T發動機調校的非常聰明，前段動力的輸出很積極，雖然排量不大，發動機本身參數也并不搶眼，但正是得益于這種設定，在城市中它有著很輕快的駕駛感受，可以形容為“隨踩隨有”，雖不澎湃，但開著非常輕松。發動機和變速箱的配合與銜接都很緊密，變速箱邏輯明確，反應也比較及時，起碼在城市中這臺1.3L渦輪增壓發動機配合CVT變速箱一點也不肉，可以說有著不錯的動力。

帝豪1.5L的JLY-4G15型號發動機由吉利自主研發，并配有DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，其峰值功率達到了80Kw，在國產發動機里面其性能參數名列前茅。

1.5L的自然吸氣發動機的動力輸出比較積極，調校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設計在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時間駕駛腳脖子會酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數不多好用的手動擋。

帝豪1.5發動機耐用嗎，帝豪1.5發動機怎么樣

帝豪1.5L的JLY-4G15型號發動機由吉利自主研發，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，其峰值功率達到了80Kw，在國產發動機里面其性能參數名列前茅。

1.5L的自然吸氣發動機的動力輸出比較積極，調校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設計在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時間駕駛腳脖子會酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數不多好用的手動擋。

在耐久測試中，發動機和變速器沒有出現質量問題。但車輛整體動力較差，噪聲較明顯。在測試期間處于負載的情況下，因變速器的傳動比設計和發動動力機輸出不太匹配，行駛在省道或山路時駕駛疲勞感較明顯，為了彌補動力不足駕駛員需要反復換擋操作才能保持較合適的動力輸出。

不過，隨著上一批車主車輛使用年限的增長，關于這款發動機異響嚴重的投訴逐漸增多，據車主提供的信息顯示，發動機在涼車狀態下怠速發出嘎吱嘎吱響聲，該故障現象隨溫度降低而愈發嚴重。車主投訴稱，冷啟動時發動機艙有類似金屬摩擦聲般的異響，且在行駛中還會出現嗡嗡的響聲，而4S店在排查異響時則稱車輛正常，并不受理索賠訴求。

吉利帝豪怠速轉速是多少，帝豪怠速發動機聲音大嗎

吉利帝豪怠速正常怠速轉速是700左右，發動機噪音在合理范圍內。

怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

車輛處于駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。