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奧迪a6發動機型號，奧迪a6和邁騰發動機一樣嗎

奧迪A6的發動機型號是;EA888；奧迪A6和大眾邁騰的發動機型號是不一樣的；大眾邁騰的發動機型號是：EA211。

奧迪A6LTFSI標準型搭載了一臺代號為EA888的2.0T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為180馬力和320牛·米，與之搭配的是一臺CVT無級變速箱，同時還配備了電子駐車和換擋撥片。底盤懸架方面，采用前置前驅的奧迪A6L前后懸架分別為五連桿式獨立懸架和梯形連桿式獨立懸架。

EA888系列發動機包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率為118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可達147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm—1700-5000rpm。

這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。

大眾新邁騰的發動機怎么樣，新邁騰發動機哪產的

大眾新邁騰使用的是中國產發動機，產地位于大連市。

以邁騰 380TSI車型上（第三代EA888 2.0TSI）的動力系統為例，不僅兄弟車型帕薩特在用，像斯柯達的速派也已經裝備了有些時日。最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，參數較上代車型有所提高。從帕薩特和速派的測試來看，成績也比老車型要更好一些。

最終實測0-100km/h加速成績為7.02秒，屬于正常發揮，在這個價位的同級別車型中屬于中上等水平。如果不是測試當天北京的氣溫較高，相信達成6秒多的成績也有很大希望。運動模式下掛入S擋，踩住剎車的同時深踩油門，發動機的轉速會憋到3000rpm左右，此時松開剎車踏板，邁騰便可以很容易得完成一次“彈射起步”。當然這個起步其實并不完美，一擋的扭矩會突破輪胎的極限，導致車輪打滑，ECU限制動力輸出。雖然只是短暫的一刻，但也會稍稍影響到最終的成績。馬力提升后，中后段的加速能力確實相較老邁騰有一定的提升。否則以這個起步的表現，也很難達到7秒這個水平的成績。

大眾新邁騰發動機型號，2017款邁騰發動機特點

大眾新邁騰所配備發動機根據車型配置的不同有兩種型號，分別為EA211和EA888。

除了簡單的省油外，EA211發動機的ACT主動氣缸管理系統在運行的同時，還具備對不規律駕駛狀態的探測功能。這主要是因為該系統支持對點火和節流閥的干預，所以氣缸開關切換過度十分流暢。例如當我們在車流中穿行或在鄉村道路上高速行駛時，氣缸關閉功能將會自動禁用，此時，我們可以通過車速表和轉速表之間的多功能顯示屏上了解到當前是兩缸在運行，還是四缸在運行，從而對不規矩駕駛也算是起到了一定的提示作用。

EA888發動機特點：

特點之一：缸內直噴，缸內直噴是EA888發動機的主要特點之一，缸內直噴顧名思義，以前非直噴類發動機其噴油位置是在進氣歧管之內，而缸內直噴發動機是將汽油直接噴在汽缸之內，而且由于增壓發動機缸內壓力較大（大眾增壓發動機噴油嘴壓力可達160Pa；自然吸氣類噴油嘴壓力僅為4Pa），所以對直噴系統的要求十分高，大眾為了避免高壓油氣對于活塞和缸體的損壞采用了6孔噴油嘴，使噴入缸體的汽油瞬間霧化，這樣的設計還可以提高燃料的燃燒率。

特點之二：渦輪增壓，渦輪增壓器是增壓發動機的一種最常見的增壓部件，這種增壓器的優點是結構簡單，而且提供較大的壓力，并且采用發動機排出的廢氣作為動力，基本不損失發動機的動力。大眾EA888發動機上面所使用的廢氣渦輪增壓器采用了懸浮液態軸承，使其高達20萬轉的情況下依然非常平穩，而且液態懸浮軸承還可以減少摩擦消耗，既節能又延長了增壓器的壽命。

特點之三：凸輪軸相位調節（VVT），大眾系列產品的動力系統都具備凸輪軸相位調節裝置，這也就是日系車型強調的可變正是調節裝置，在TSI系列發動機中凸輪軸相位調節可以根據不同工況調節進氣量，使發動機可以更加平穩的運轉，更重要的是可以有效的降低發動機的油耗。

特點之四：可變進氣歧管，可變進氣歧管是TSI發動機的重要輔助組件之一，這種組件通過車載電腦調節配合渦輪增壓器在發動機的高轉速區間完全將翻版打開，縮短進氣道長度，從而單位時間內獲得更大的進氣量，保證充沛的動力；在發動機低轉速時為了防止稀釋油混合氣閉合翻版，使進氣管變長，氣體在較長的進氣管中行走可以形成慣性，這樣使進入燃燒室的氣體既不會很多而且還帶有一定的壓力，保證油氣可以充分的混合，降低燃料消耗。

特點之五：滾子搖臂技術，滾子位于凸輪軸和進氣活塞之間，滾子一端連接進氣門搖桿，另一側連接彈簧（起滾子回位作用）中間有軸固定可以進行轉，滾子將傳統的凸輪軸和活塞隔開，在可以在凸輪軸小頭端與滾子接觸時發生一定角度的偏轉，從而的變靜止摩擦為滾動摩擦，雖然這種改變看似簡單，但是它可以有效的降低3%-5%的油耗。

特點之六：靜音鏈條，EA888系列發動機用靜音鏈條取代了傳統的正時皮帶，因為傳統的正時皮帶會受到空氣、溫度以及物理拉伸等因素的影響，使其會有導致有壽命限制，定期必須進行更換，解決這種情況的最好方式就是采用鏈式傳動，但是傳統的正時鏈在發動機轉速超過4500rpm時產生非常大的噪音，這點是導致正時鏈一直無法替代皮帶的主要原因，大眾為了平衡這兩個因素使用了靜音正時鏈條，這種鏈條可以有效降低15分貝的聲音，采用半油浸式設計，不但不會發生形變達到終身免換的目的，而且還可以減少摩擦從而進一步減少能量的損耗，起到節油的作用。

特點之七：平衡軸，平衡軸在裝備直列發動機的車型上面有很關鍵作用，它是兩根反方向旋轉的軸體，這兩根反向旋轉的軸體轉速是曲軸的2倍，同樣通過靜音鏈條傳動，可以有效的降低直列發動機在運轉時所發生的震動。

大眾邁騰新發動機多少錢，邁騰發動機大修價格

大眾邁騰更換發動機價格因地而異，需詢問當地經銷商、大修發動機價格也會根據維修內容以及更換的配件有所變動。

一般情況下，汽車在沒加養護劑時，行駛的公里數和年限明顯偏短，而且，由于發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。那么發動機究竟何時大修好？

1．機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。

2．發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過汽缸壓力表測量汽缸壓力，如果汽缸壓力低于正常值，就必須要大修了。

3．發動機有異響。當發現發動機有異響時，可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：一是當發動機小瓦燒得嚴重并且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；二是若通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。

大眾邁騰發動機什么型號，新邁騰發動機還燒機油嗎

邁騰2.0T發動機詳解

型號：EA888-DPL、EA888-DKX

產地：一汽大眾發動機（大連）有限公司

搭載年款：2020款（DPL/DKX）、2019款（DBF/DKV）

搭載車型：邁騰、帕薩特

參數：

 EA888-DPL：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

可以看到，邁騰使用的2.0T發動機分為了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。無論是330還是380，從紙面參數上看它們的動力都還不錯，而實際給人的動力感都是十分充足。

一說起EA888發動機很多人都會談虎色變，當年第二代EA888發動機燒機油的情況確實讓人無法忘懷，不過現在邁騰所使用的已經是第三代EA888發動機了，并且從車質網的投訴情況來看也沒有出現大量燒機油的投訴。

第一代EA888（2004-2008）

EA888系列發動機最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113，并作為大眾中高級別車型使用的發動機。初代EA888就使用了Turbo和直噴技術，也算是這兩項技術的發揚者。

EA888發動機與同期的自然吸氣發動機相比最大扭矩和最大功率可以在更低的轉速下達到，從而降低發動機油耗。

第二代EA888（2008-2012）

第二代的EA888則在一代的基礎上進行了重新調教，并且加入了AVS可變氣門升程技術，從而進一步提升動力和降低油耗。

不過第二代EA888在一些部件的設計上存在缺陷，包括了PCV閥的位置設計在了凸輪軸上方；油氣分離裝置的位置以及內部結構設計錯誤，導致了分離器中的機油進入進氣道從而造成燒機油。

第三代EA888（2012至今）

可以看到造成EA888燒機油的并不是什么特別復雜的原因，所以到了第三代發動機這一問題馬上就得到了改善，此外第三代EA888在技術上也再一步提升。

首先就是輕量化，第三代EA888發動機使用了全鋁缸體，缸體內的油道水道都進行了重新設計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。

兩級離心式油氣分離器，上一代EA888燒機油主要就是因為油氣分離器的設計不合理，這一代EA888采用了兩級分離讓機油和混合器分離地更加徹底。不過由于油氣分離很難達到100%的效果，所以仍然會有輕微的燒機油現象，但已經低于2000公里消耗1升的國家規定要求。

邁騰1.4T發動機詳解

型號：EA211-DJS

產地：一汽大眾發動機（大連）有限公司

搭載年款：2020款（DJS）、2019款（DJS/CSS）

搭載車型：邁騰、朗逸、寶來、帕薩特、高爾夫

參數：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

可能很多人都覺得邁騰的1.4T版本會有動力不足的現象，但是實際駕駛之后你會感覺到沒有朗逸和寶來那么輕快，不過也不至于非常肉，只能說是夠用。

這臺EA211發動機同樣也有高低功率版本，邁騰目前搭載的是高功率版，低功率版在高爾夫上可以看到。

與EA888一樣，EA211發動機也是大眾的黃金動力系統，主要用在中低端車型上。從發動機的參數對比可以看到，這臺高功率的EA211發動機已經達到了2.0L自然吸氣的水平，最大功率和最大扭矩的輸出轉速讓邁騰在中段有著不錯的加速能力。

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