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飛度噪音實測，飛度全車隔音效果如何

飛度的隔音差一直是被吐槽的點，經過實測，怠速時噪音為38.5分貝；60km/h時噪音為61分貝；80km/h時噪音為64.7分貝；120km/h時噪音為69.6分貝。與同級別車型比較，飛度在高速時的噪音比較大。風噪、胎噪以及發動機的聲音通通涌進車內，80km/h以下時還能接受，超過80km/h后，就要將音響調大點聲了。

拆解飛度以后可以看出，皮薄骨細，就那么幾塊隔音棉，整車底盤也沒什么涂層或者隔板，不難想象為何飛度的隔音會如此不堪。不過對于這個價位的車來說，也是屬于可以理解。特別是本田的低級車，有個牛氣哄哄的發動機就夠了，還管他隔音什么的干嘛呢。有幾塊隔音棉意思意思一下，人有我也有就行了。此外懸掛系統對路面坑洼不平的過濾效果也比較差，行駛不平路面時振動以及噪音也會比較明顯。

飛度全車隔音多少錢，飛度噪音最好解決方案

飛度糟糕的隔音一直是不少車主詬病的地方，單薄的隔音棉湊起來做個枕頭都不夠。能無視一切買下飛度的消費者大多會去做隔音。但是害怕各種花里胡哨的搞完以后沒有達到理想的效果。據了解各家各店的隔音處理大概就是四門、發動機蓋、翼子板、底盤以及后備箱這幾個方面。從這幾個方面動手確實可以大大較少車內的噪音。

一般做全車隔音大概在1500到2000元，好的成千上萬也不稀奇。對于飛度，即使做了全車隔音，甚至連避震都換了，效果也不可能達到非常高的水平。畢竟就這個價位，所以期望值也不要太高。如果是長期跑高速，做一下隔音還是有必要，而平時城市上下班開開的，其實也沒必要。速度不高的情況下，胎噪風噪都不會很明顯。反而發動機的聲音還是挺不錯的，

本田飛度車內噪音測試，新飛度和polo哪個噪音小

不少本田飛度車主反映，飛度車皮本來就薄，其他噪音也感覺到，可是都沒有發動機噪音那么大，本田飛度使用是1.5LI-VTEC發動機，原車的隔熱墊并不夠厚，覆蓋面不大，再說原車的水槽也沒有隔音，難以抵擋發動機的噪音，走在高速上，車速達到80km/h風噪并不大，說明新款的飛度密封性加強了，但是凸顯了胎噪大了。

兩臺A0車的后減震都是扭力梁的，總體都是偏硬，但是多余彈跳都沒有，但是跟多連桿的獨立懸掛比真心差了不少，減震方面半斤對八兩，畢竟都是十萬以內定位的經濟車型，噪音方面Polo只能說是同級別車里噪音控制相對比較好的，飛度的噪音控制就非常一般，本田車里最不能接受的短板就是發動機隔音方面做得實在糟糕。輪胎方面噪音兩款車都是配備韓泰輪胎，質地堅硬耐磨但是噪音控制比較差，雖然Polo好不到哪去但是總體從噪音控制方面略好于飛度，總之兩款車其實都是A0車型中標桿車型了，兩款車保值率都是頭兩名的，前五年Polo保值率更高，后五年飛度更高，飛度小毛病幾乎很少，都是皮實省油的車型。

本田飛度為什么噪音大，新飛度噪音大怎么辦

飛度的噪音控制就非常一般，本田車里最不能接受的短板就是發動機隔音方面做得實在糟糕。輪胎方面噪音兩款車都是配備韓泰輪胎，質地堅硬耐磨但是噪音控制比較差。

本田飛度與同級別車輛相比較屬于“高級別”，在測試當中發現該車在行駛過程中發動機噪音尤為的明顯。這體現在加油過程和車速升高時，即便是持續性的緩踩油門，車內也能聽出發動機噪音不小，還有高速行走時的胎噪聲音也是不容忽視，所以大白鯊小編建議飛度車主做一個“引擎蓋處理套餐”能夠很好的消弱發動機的噪音；如果想進一步的安靜可以將“胎噪處理套餐”對癥下藥是一個非常好的解決辦法。

本田飛度真皮座椅價格，新飛度真皮座椅改裝圖片

本田飛度真皮座椅大概價格: 2000.00元/套，真皮座椅是指座椅的面料采用真皮，汽車真皮座椅的使用雖然已經不再是一種品位的象征，但同一款車型推出的不同款還是會因真皮和普通的布料座椅來區別它的身份高低。好多人買車時也會刻意選擇真皮座椅，覺得真皮座椅有檔次，舒服而且耐臟。

本田飛度部分車主購車時，座椅并不是真皮所制。為了駕駛感受，許多車主都會選著對座椅進行包真皮。但是，有側氣囊的車請慎給座椅包真皮，不少交通事故事后調查中，發現因為轎車側面安全氣囊因加裝的真皮座椅導致安全氣囊未能彈開，導致車主在車禍中沒有受到保護，因而造成嚴重的后果。如果您的車配有側氣囊的話請在處理座椅真皮的時候一定要注意，一定要給側氣囊留下一條“生路”，不要一味的追求真皮的高檔就犧牲安全。