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標致4008玻璃水怎么加，標致4008玻璃水加多少升

標致4008玻璃水怎么加？玻璃水的添加量根據標致4008的玻璃水使用情況而定，下面簡單介紹玻璃水的添加方法：

首先就是打開發動機艙，在發動機艙里面，找到玻璃水的添加口，藍色的封口，上面有個搖動的玻璃窗的標識。打開藍色的卡口，然后打開購買的玻璃水的瓶子，注意：別灑到了手上。倒入玻璃水，注意別撒濺到別的零部件上。添加玻璃水到標準位置即可。

當風窗清洗液到達儲液罐的低位時，組合儀表上會有警告燈點亮，并伴隨有信息聲音提示。當點火開關打開，或每次開啟雨刮時，組合儀表警告燈會點亮，直到重新添加風窗清洗液到標準位置。請及時添加清洗液。為避免損壞雨刮器，不要在沒有清洗液的時候進行刮刷。只有在確保風窗清洗液不會結冰及阻礙視野的情況下使用。冬季低溫情況下需要使用合適的風窗清洗液。

雨刮系統包含有被稱為“魔術清洗”的帶內部噴頭的雨刮臂。雨刮清洗液可以噴灑在雨刮臂掃過的所有截面上，這能夠提高雨刮清洗的視野面積和減少風窗洗滌液的用量。

3、玻璃水噴不出來是怎么回事

標致4008磨合期車速，標致4008磨合期注意事項

標致4008磨合期車速時速應控制在60-80公里/小時之內。標致4008是一款采用全新的設計風格，融合轎跑與SUV風格設計，整體設計更顯別具一格，也顯得運動感十足。了解標志4008磨合期注意事項，讓新車的使用更得心應手。

緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動; 避免負荷過重。新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動。

新車在磨合期內使用的汽油不能低于廠家規定的標號，應盡量添加優質的汽油，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。 速忌提前拆除限片。限速片是裝在化油器與進氣管間的節流裝置，車主不能提前將它拆除，應等新車行駛1000公里后，在保養良好的情況下再將它拆除。

標致4008磨合期多久，標致4008磨合期多少公里

標致4008磨合期為3000公里左右。新車在磨合期使用時的注意事項：1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發動機；2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動；

3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動；4、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損；

一般來講，新車的輪胎必須經過200公里以上的行駛摩擦才能達到“最佳附著力”；剎車片必須經過400公里以上行駛，才能達到“理想的摩擦力”，全車各部位的運動摩擦件需經過1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關系。

標致4008怎么起步，標致4008正確啟動步驟

標致4008怎么啟動？下面說明一下標致4008發動機的啟動方法和注意事項：

起動發動機：駐車制動啟用，并且變速箱位于空擋或處于N，P擋： 完全踩下離合器踏板（ 手動變速箱）；或完全踩住制動踏板（自動變速箱）；將鑰匙插入點火開關，系統開始識別代碼； 旋轉鑰匙的同時可以轉動方向盤進行解鎖。不需要踩下加速踏板，鑰匙轉動到位置 3 來啟動發動機。當發動機已經啟動后，松開鑰匙。

如果發動機一次啟動不成功，關閉點火開關，等一段時間再進行啟動。如果多次嘗試仍不能啟動， 請停止操作，因為可能會損壞起動機或發動機。請及時聯系東風標致授權服務商進行處理。在適宜的溫度條件下，不要對發動機進行怠速熱機，可以使車輛在一個比較合適的速度下進行熱機。不要長時間的在密閉環境中啟動發動機：發動機運轉會排除大量廢氣，如一氧化碳。可能會導致中毒或死亡。在非常寒冷的條件下，為提高車輛如發動機，變速箱的耐久性，有必要在車輛起步前先預熱約4 分鐘。

標致4008跑高速怎么樣，標致4008跑高速穩定性好嗎

標致4008高速行駛的時候方向沉穩，整車震動小，高速行駛車身較為穩定。行駛，超車，便道的時候平穩，不發飄，可控能力強。一般底盤重和底盤整體鋼性強，輪胎寬可以增加抓地力，懸架和轉向系統先進都會增加車輛的高速穩定性。

東風標致4008憑借增強型Grip Control多路況適應系統“大顯身手”，該系統配備了五種駕駛模式以及HDC坡道緩降功能，駕駛者可根據不同路況切換不同駕駛模式，更可對車輛的牽引力及輪胎附著力進行電子控制，保證車輛安全平穩行駛。

4008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調校上，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧。以往標致車的底盤，都會帶些靈活、有點要耍操控的意思，而這次在4008上則不然，它已經脫離了標致車的感覺，完全向純舒適靠攏，它的懸架比508的還軟，底盤也比508更厚重，成了現在國產標致中最舒服的一款。