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標致4008定速巡航怎么用，標致4008定速巡航按鈕圖解

標致4008定速巡航功能可自動將車速保持在駕駛員設定的數值，而無須踩油門踏板。手動設定巡航功能：定速巡航工作的最低車速為 40km/h，同時：– 手動變速箱至少掛 3 擋；– 自動變速箱手動模式至少位于二擋位置；– 自動變速箱位于 D 擋。當配備手動變速箱和啟停功能車型換擋以后定速巡航功能仍然啟用。在下列情況下巡航功能暫停：– 按壓按鍵 4 或踩下制動踏板；– ESC 系統工作時。

調整巡航車速：巡航功能必須被激活。在當前車速下調整限速值：短按按鍵 2 或 3，設定車速值以 1km/h 的幅度進行增加或減少；長按按鍵 2 或 3，設定車速值以 5km/h 的幅度進行增加或減少。通過多功能顯示屏上車速記憶值來調整巡航車速值：按下按鍵 5，多功能顯示屏顯示存儲的 6 個車速值。點擊所需要的車速值。此次的設定將成為新的巡航車速值。根據限速提醒系統建議的車速值來修改限速值：系統建議的車速值會顯示在組合儀表上； 按下按鍵 5，系統會給出請求確認存儲車速的信息；再次按下按鍵 5，來保存系統建議的車速值。新的設定值會在組合儀表上顯示。

標致4008磨合期多久，標致4008磨合期多少公里

標致4008磨合期為3000公里左右。新車在磨合期使用時的注意事項：1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發動機；2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動；

3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動；4、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損；

一般來講，新車的輪胎必須經過200公里以上的行駛摩擦才能達到“最佳附著力”；剎車片必須經過400公里以上行駛，才能達到“理想的摩擦力”，全車各部位的運動摩擦件需經過1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關系。

標致4008怎么起步，標致4008正確啟動步驟

標致4008怎么啟動？下面說明一下標致4008發動機的啟動方法和注意事項：

起動發動機：駐車制動啟用，并且變速箱位于空擋或處于N，P擋： 完全踩下離合器踏板（ 手動變速箱）；或完全踩住制動踏板（自動變速箱）；將鑰匙插入點火開關，系統開始識別代碼； 旋轉鑰匙的同時可以轉動方向盤進行解鎖。不需要踩下加速踏板，鑰匙轉動到位置 3 來啟動發動機。當發動機已經啟動后，松開鑰匙。

如果發動機一次啟動不成功，關閉點火開關，等一段時間再進行啟動。如果多次嘗試仍不能啟動， 請停止操作，因為可能會損壞起動機或發動機。請及時聯系東風標致授權服務商進行處理。在適宜的溫度條件下，不要對發動機進行怠速熱機，可以使車輛在一個比較合適的速度下進行熱機。不要長時間的在密閉環境中啟動發動機：發動機運轉會排除大量廢氣，如一氧化碳。可能會導致中毒或死亡。在非常寒冷的條件下，為提高車輛如發動機，變速箱的耐久性，有必要在車輛起步前先預熱約4 分鐘。

標致4008動力怎么樣，標致4008動力性能評測

東風標致4008憑借350THP和380THP兩款動力強勁的渦輪增壓發動機，讓試乘者輕松體驗駕駛樂趣。350THP發動機最大功率可達123kW，最大扭矩可達245N·m，已連續八年獲得“國際年度最佳發動機”，擁有良好的市場口碑。380THP發動機最大功率可達150kW，最大扭矩可達280N·m，性能也足以媲美同級別其他產品的2.0T發動機。

標致4008變速箱搭載的是6檔手自一體變速箱。變速箱是標致4008的一個亮點，采用的是先進的愛信6AT手自一體變速箱。手自一體6擋變速器不用手動操作，省去了很多麻煩，而多出一個檔位意味著降低油耗，因為擋位劃分更加細致,動力輸出更加均勻,駕乘舒適性更好,而且油耗更經濟，性價比也就強。

換擋變速的過程中，各個檔位切換會比較柔和，換擋更加平順，只要不是非常激烈的駕駛，發動機的轉速基本被保證在2000rpm以下，以保證燃油經濟性。在深踩油門超車時，變速箱則會心領神會的立刻完成降擋操作，不拖泥帶水。

標致4008百公里加速時間，標致4008百公里加速測試

標致4008 2017款 380THP 豪華GT版百公里加速測速：0-100km/h加速測試：調至運動模式，關閉ESC，這是4008最強的模式。起步初期，輪胎會有1秒鐘左右的打滑，隨后的加速過程快而平穩。8.28秒的成績在同級別里是不錯的，使用自然吸氣發動機對手都比它慢不少。

在百公里剎車測試中，雖然東風標致4008在剎車距離中表現優秀，但是由于車輛的懸掛較軟的原因，車輛的點頭現象有些明顯。東風標致4008百公里剎車測試的最終成績為38.42m。

東風標致對于頂配車型的配置是相當慷慨的。PSA集團最能拿得出手的各種電子系統，大多都會是頂配車型獨享。而我們本次測試的這臺東風標致4008頂配版車型，也同樣滿足以上這種原則。從乘坐舒適性的角度上來看，東風標致4008在內飾部分雖然也有著不少新穎的設計，但是這些設計在操作起來時并不會給乘客增加多少煩惱。