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日產(chǎn)騏達前保險杠多少錢，騏達后保險杠多少錢

日產(chǎn)騏達前保險杠：前后杠在加上噴漆 服務(wù)站的1200多  ，修理廠也就800左右， 地區(qū)不同價格也不一定一樣。

汽車保險杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。

今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。 一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

日產(chǎn)騏達保險杠結(jié)構(gòu)圖，騏達前后保險杠圖解

日產(chǎn)騏達保險杠結(jié)構(gòu)圖：先來看看前杠吧，圖中A是大約7厘米*6厘米的一根鋁合金防撞梁，橫貫車前左右，是空心還是實心的無從判斷。B為白色的泡沫材料，手按的感覺硬度不算太高，但比一般包裝用的白泡沫還是硬很多。

汽車保險杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。

日產(chǎn)騏達高速噪音測試，騏達噪音大怎么辦

日產(chǎn)騏達高速噪音測試：由于巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速非常低，所以即便整車的隔音水平?jīng)]有變化，各速度下的噪音表現(xiàn)依然相當不錯。高速時噪音的主要來源是風(fēng)噪和胎噪，而發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略。

噪音測試，怠速時車廂內(nèi)比較安靜，尤其發(fā)動機幾乎沒有能傳遞進來的多余振動，高速情況下工作的聲浪偏大，不過還不至于影響車內(nèi)的正常交談，整體水平打75分合適。

車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構(gòu)件噪聲（發(fā)動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音（如大貨柜車呼嘯而過的聲音. .）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。

調(diào)查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝。

日產(chǎn)騏達中控臺怎么拆，騏達中控面板拆卸圖

騏達中控面板拆卸圖：在中控臺的頂端正上方有個內(nèi)飾裝飾條，用撬板撬起來，可以看見有兩顆十字螺絲，用短棒螺絲刀擰下螺絲后，用手扶住中控的兩側(cè)，用點巧勁往后方拔，就可以拆除中控了。

汽車中控是控制汽車空調(diào)、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關(guān)及玻璃升降系統(tǒng)。汽車中控還包括中央控制臺，有音響控制面板等各種車輛控制器。

安裝的中控鎖一般為遙控型，配一個遙控板匙，能隨意控制4個車門和行李箱門的開關(guān)，十分方便，只需輕輕按一下遙控器就行了，任何轎車都可以安裝中控鎖，電壓要求為12V，而用于卡車的中控鎖則要求24V電壓。很多類型的中控鎖都不都采用雙軌道、防卡死等設(shè)計，讓車主用起來更加放心。

日產(chǎn)騏達隔音怎么樣，騏達隔音效果測試

騏達隔音效果測試：由于巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速非常低，所以即便整車的隔音水平?jīng)]有變化，各速度下的噪音表現(xiàn)依然相當不錯。高速時噪音的主要來源是風(fēng)噪和胎噪，而發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略。

噪音測試，怠速時車廂內(nèi)比較安靜，尤其發(fā)動機幾乎沒有能傳遞進來的多余振動，高速情況下工作的聲浪偏大，不過還不至于影響車內(nèi)的正常交談，整體水平打75分合適。

汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對汽車產(chǎn)生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

一種是從發(fā)音源處進行治理。如發(fā)動機大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等等，此方案的工程耗資巨大，時間較長，對維修技術(shù)的要求很高，處理不好易產(chǎn)生功能缺失和二次噪聲。

第二種是在噪聲的傳播途徑上進行隔除。主要是運用專業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品進行車體密封、車體減振及車內(nèi)吸音，它不改變車體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、車內(nèi)電路及管線，既安全又穩(wěn)妥，為大多數(shù)車主所接受，為此通常所說的隔音是后一種。