騏達隔音效果測試：由于巡航狀態下轉速非常低，所以即便整車的隔音水平沒有變化，各速度下的噪音表現依然相當不錯。高速時噪音的主要來源是風噪和胎噪，而發動機的噪音幾乎可以忽略。

噪音測試，怠速時車廂內比較安靜，尤其發動機幾乎沒有能傳遞進來的多余振動，高速情況下工作的聲浪偏大，不過還不至于影響車內的正常交談，整體水平打75分合適。

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

一種是從發音源處進行治理。如發動機大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等等，此方案的工程耗資巨大，時間較長，對維修技術的要求很高，處理不好易產生功能缺失和二次噪聲。

第二種是在噪聲的傳播途徑上進行隔除。主要是運用專業聲學產品進行車體密封、車體減振及車內吸音，它不改變車體結構、動力系統、車內電路及管線，既安全又穩妥，為大多數車主所接受，為此通常所說的隔音是后一種。