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日產騏達胎壓多少正常，騏達胎壓多少合適

日產新騏達標準胎壓在2.3-2.5pa左右比較合適。　胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。現在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。

并且胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

日產騏達變速箱油怎么換，騏達更換變速箱油步驟

騏達更換變速箱油步驟：重力換油，不拆油底殼，一來4s沒配件，二來想了想穩妥點，開得也很少。先放干凈，然后加6L進去，著車各檔位都過一遍，再放掉，把剩下的2L都倒進去，再著車，再放到溢流管狀態到滴漏就好了！

開車的人都知道，自動變速箱是車子上一個常見的配件，也是車輛最重要的配件之一。大家也應該知道變速油箱是要換的，不過這個時間間隔很長，所以經常會被我們忽略。定期更換變速箱油，是為了讓變速箱得到更好的保護。

然而大部分車主并不清楚如何合理保養變速器油。往往都是等到需要維修時，才發現維修成本比修理發動機費用還要高。當等到油液變質時才更換，這個時候更換的可能就是整個變速器了。

變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之一。

日產騏達座椅調節圖解，騏達座椅怎么放倒

日產騏達座椅調節圖解：騏達后座劃分為2座和1座。你坐在后排留意一下邊上（屁股旁邊）有個小開關，拉動它就可以放到座椅。2座和1座可以分別放下。

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

中、高級轎車多是真皮座椅，也有許多司機自行加裝真皮座椅，以顯舒適、豪華高貴，而且使用壽命也較長。真皮即是天然之物，保養起來自然不能輕而視之。洗后用棉紙巾擦干。日常保養，除了人人皆知的避免尖銳物體刮傷皮革外，還要注意防塵防曬。因為灰塵無孔不入，會將皮革內的天然油脂吸掉，那便成為一張干皮了。灼烈的陽光會使人體皮膚老化，這一點對真皮座椅同樣適用。

日產騏達變速箱油多久換，騏達變速箱油加幾升

日產騏達變速箱油更換時間：重力置換法加2升，要是用機器置換法換油，得3.5-3.8升。理論上來說CVT是永久免維護的，一般情況下不用更換，只需要定期檢查就可以了。但在保養手冊上有標明換油的時間，那我們最好還是在6-8萬公里更換cvt變速箱油為好。在更換CVT油時有兩個問題是要注意的：

1、一定要找到有循環換油機換油的店換，不然無沒換清CVT內的臟油，雖然費用會高點，但是能保證換凈。

2、一定要用原廠油品因為每款變速器的設計、技術要求都會有所不同，所以對油品的要求也有不同，變速箱油的作用是清潔油路系統雜質，潤滑各個零部件和降低零部件的工和溫度，延長變速器的使用壽命。

變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之一。

日產騏達cvt變速箱問題，騏達cvt變速箱可靠嗎

日產騏達cvt變速箱問題：這個車的變速箱油壓電磁閥很容易更壞，通常是5-6萬公里左右。這個公里的車基本上都 是剛出保。廠家給的檢修時自費更換電磁閥總成，費油在7K多。或者換變速箱，費油在3.5W。這個車開到4年還值多少 錢，換變速箱的錢加上車置換的錢都夠買新車的了，讓消費情何以堪。

如果是我們消費者使用不當造成的，我們肯定自己承 擔。 但現在問題是很多車都有這個問題，而且幾乎都是脫保后，車行駛至五六萬公里的時間。關鍵是這個故障持續發生，會導 致動力瞬間下降，現在開這個車是治好了我超車的毛病了。

隨著汽車工業的飛速發展，汽車新技術的不斷使用，在汽車傳動系統中又一項新技術得到車界關注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）無級變速器技術。 CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。

東風日產 CVT 與 AT 相比，變速連續不間斷、沒有換擋沖擊現象，變速范圍寬，起步較快，高速 行駛發動機轉速低，油耗比 AT 減少 10%以上。東風日產的 CVT 與 DSG 相比結構簡單且變速范圍比 DSG 寬，在高速狀態油耗較低，CVT 起步使用液力變矩器，以傳動液傳動動力，沒有部件發生摩擦，可以做到與車同壽命，終身免維護。