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豐田普拉多高速噪音測試，普拉多噪音大怎么辦

豐田普拉多噪音測試，其實豐田普拉多作為一部性能優(yōu)越的越野車，噪音在同類型同價位的車里面，噪音已經(jīng)算是很少的了，還可以接受的。現(xiàn)在對豐田普拉多噪聲的研究已進入噪聲品質(zhì)時代，不僅要降低噪聲，更要使“噪聲”悅耳，以滿足人們對車內(nèi)環(huán)境聲音的主觀感受，那么是否能夠主動地控制車內(nèi)噪聲，改善聲音的品質(zhì)呢？還真就有這么一個系統(tǒng)叫Active Noise Control (ANC），又稱主動噪聲控制系統(tǒng)。

豐田普拉多噪聲的來源主要有發(fā)動機輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動噪聲、進排氣噪聲、傳動系統(tǒng)噪聲等。目前常用的降噪技術是被動隔離技術，阻尼、吸聲材料及結(jié)構(gòu)在汽車噪聲控制領域獲得了極為廣泛的應用，這些技術手段對車內(nèi)高、中頻噪聲有較好的效果，但對低頻噪聲的抑制卻不盡如人意且空間難以布局。

豐田普拉多噪音很大嗎，普拉多車內(nèi)噪音測試

豐田普拉多噪音測試環(huán)節(jié)，普拉多取得更好成績。數(shù)據(jù)都在下面的圖表中，不再復述。普拉多車身良好的隔音降噪能力值得表揚，有意思的是，它的怠速噪音值要高過帕杰羅，我們認為可能是發(fā)動機的低頻振動被噪音儀收錄所導致，從聽覺主觀感受來說，各速度區(qū)間，包括怠速，都是比帕杰羅要好的。帕杰羅高速行駛時兩個外后視鏡造成了相當?shù)娘L噪，另外車廂本身也有一些共振。其實豐田普拉多作為一部高性能的越野車，噪音相對而言還是挺不錯的了。豐田普拉多噪聲的大小是衡量汽車質(zhì)量水平的重要指標，因此，汽車噪聲的防治是世界汽車工業(yè)的一個重要課題。

豐田普拉多的噪聲源有多種，例如發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等都會產(chǎn)生噪聲。這些噪聲有些是被動產(chǎn)生的，有些是主動發(fā)生的（如人為按動喇叭）。但是主要來源有兩個方面，一個是發(fā)動機，另一個是輪胎，它們都是被動發(fā)生的，只要車子行駛就會產(chǎn)生噪聲。

豐田普拉多整車噴漆費用，普拉多車門鈑金噴漆多少錢

豐田普拉多整車噴漆費用是多少呢？據(jù)我們了解得知，豐田普拉多整車噴漆的費用是5000元左右。那么，普拉多車門鈑金噴漆多少錢呢？一般在4S店修理的話，一道門是要400塊到500塊左右的。全車噴漆指對整車所有由漆覆蓋的位置重新噴漆。

豐田普拉多全車噴漆的好處是可將車輛整舊如新。

豐田普拉多缺點在于：

豐田普拉多全車噴漆是在舊漆基礎上進行的。會增加車身重量；

修理廠的噴漆工藝多數(shù)不如制造廠，噴漆效果也不如制造廠；

用的漆料有可能不同。原廠都是“硬漆”，而修理廠很多用的是“軟漆”，比較容易產(chǎn)生劃痕；

在二手車市場，有人辨識車況時會根據(jù)是否做過全車噴漆來主觀臆斷車子是否有過重大損傷。

那么，豐田普拉多車門鈑金噴漆是什么呢？鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣，光亮如初。

豐田普拉多越野能力怎樣，普拉多四驅(qū)越野視頻

豐田普拉多越野能力怎樣？豐田普拉多越野性能一般，但是適應性超強！

要翻山越嶺，走極端爛路，豐田普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)是最強的。

要應付一般的爛路，還要超耐用，超強油品適應性，油耗還不能太高，配件多，易修理，養(yǎng)護費用低。這都是普拉多的強項！前天晚上剛剛開過豐田普拉多，一汽豐田的，4.0，很穩(wěn)，高速120公里，那種扎實的感覺很強烈，旁邊有大客車超車，感覺沒有小車漂得那么厲害。

豐田普拉多，作為SUV（不知道這樣說是否合適），能做到這點已經(jīng)很了不起了。

中國的霸道擁有量是很大的，大家如何評價這車？感覺這車不是專門用于越野，只是一臺比較適合在郊外不是太好的路上行駛的一輛車，再有加上豐田穩(wěn)定的質(zhì)量，完善的維修服務體系，所以在很多荒山野嶺和高原地帶才如此的風行。

但是如果真的說到越野，應該比不上JEEP，牧馬人，奔馳G系列，陸虎衛(wèi)士。

豐田普拉多怠速多少最合適，普拉多怠速可以調(diào)整嗎

豐田普拉多怠速多少最合適？一般來說，這部豐田普拉多的怠速保持在七百到八百轉(zhuǎn)就已經(jīng)是很完美的了，至于豐田普拉多這部車的怠速能不能調(diào)整呢？答案肯定是不能的。如果怠速過低，一般是節(jié)氣門過臟引起的，洗洗節(jié)氣門就好了。那么，什么是汽車怠速呢？汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。

豐田普拉多發(fā)動機空轉(zhuǎn)時稱為怠速。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。不做無用功——怠速是克服發(fā)動機本身的運轉(zhuǎn)阻力，維持發(fā)動機最小轉(zhuǎn)速，以便于駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。如在等信號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發(fā)動機熄火，便能帶來立竿見影的節(jié)能減排效果。