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豐田普拉多行車記錄儀走線，普拉多行車記錄儀取電

豐田普拉多行車記錄儀應該怎么接電呢？隨著路上的車輛越來越多，道路狀況也越來越復雜。這種狀況下甚至應運而生一個“職業”碰瓷兒，所以這年頭兒出門沒個行車記錄儀做保障心里還真不踏實。可是對于我這種有強迫癥的人來說，怎么安裝行車記錄儀成了大問題……

目前行車記錄儀取電方式大致有這幾種：1.豐田普拉多點煙器取電，優點是安裝非常簡單，即插即用；缺點則是不美觀并占用位置。2.豐田普拉多閱讀燈取電，優點是美觀且穩定；缺點是安裝較為復雜。3. 豐田普拉多保險盒取電，這是我經過深思熟慮后決定的方案，優點是美觀、安裝較為簡便并且運行穩定；而缺點則是需要較多的配件。

如果想通過保險盒取電連接行車記錄儀，那么則需要這些配件：1.行車記錄儀（附帶安裝支架和內存卡）；2.降壓線；3.汽車保險取電器插頭及保險絲一個；4.豐田普拉多車輛說明書。

豐田普拉多行車記錄儀接線，普拉多行車記錄儀安裝

普拉多行車記錄儀安裝，豐田普拉多行車記錄儀應該怎么安裝呢？下面是豐田普拉多行車記錄儀的安裝方法：

第一步走線是將線束隱藏起來。需要的配件是降壓線。豐田普拉多的頂棚和A柱都能直接用手掰開一個小縫隙，由于降壓線比較細完全可以塞進去。如果不好處理的話，可以先將A柱旁邊的密封圈摘下來，順著縫隙放入降壓線即可。

豐田普拉多車的說明書上都會有保險盒內各個保險的用途說明。如果您想讓行車記錄儀隨著車輛啟停而開關機，那么則需要找到一個點火通電的保險位。但如果您希望24小時循環錄制，那么則需要找到斷電后繼續供電的保險位，需要注意的是您購買的記錄儀需支持電瓶虧電自動斷電功能，以防行車記錄儀耗電過多導致車輛無法啟動。另外由于行車記錄儀長時間工作可能會導致電瓶壽命縮短，所以請根據自身情況選擇是否需要24小時循環錄制。

由于保險取電器插頭只有正極，所以只需要將降壓線的正極連接好就可以了。至于負極，則需要在合適的位置搭鐵。取下原廠保險絲，并和買來的保險絲一同插到保險取電器插頭上，然后將保險取電器插頭插在原位。

豐田普拉多動力如何，普拉多動力解析

豐田普拉多動力如何，普拉多動力解析。我來介紹一下這套最新的動力總成，發動機是型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標注了“D4-S”字樣，也就是說搭載了豐田最新的混合噴射技術，有進氣歧管噴射和缸內直噴兩種途徑，根據工況不同選擇不同的方法，變速箱為愛信提供，由原先的5AT升級為6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT變速箱，這樣國產普拉多終于全面進入6AT時代，總算是來了。接下來親自駕駛。我的第一感覺就是動力較弱。這臺代號為2TR-FE的2.7L發動機最大功率159馬力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，參數比進口版低了4馬力和2牛·米（這點區別基本忽略不計）。搭配的4擋自動變速箱也沒有優勢。2700簡單的越野還是可以應付的，身上除了那臺動力有點偏弱的發動機之外，其他的武器都是面對越野的利器，全地形輪胎、大梁車身，以及自吸的發動機。對了，四門的普拉多在越野方面還有一個的弱點，就是軸距過長，在一些峰頂會拖地，影響通過性。

豐田普拉多磨合期多久，普拉多磨合期多少公里

豐田普拉多磨合期多久，普拉多磨合期多少公里，豐田普拉多磨合期，是指新車出廠后，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，豐田普拉多的磨合里程一般為1000公里--3000公里，大致說來，新車磨合期具有以下幾個特點：

1、行駛故障多：由于各部件裝配不當等因素，新車在磨合期的行駛故障較多；

2、耗油量大：為確保新車磨合期在小負荷狀態下運行，化油器汽車安裝了限速片，因此，極易造成混合氣過濃，從而使耗油量增加；

3、潤滑油易變質：新車在磨合期，因部件表面粗糙且兩部件間間隙小，會使潤滑油溫度升高，同時，許多金屬屑被磨落掉進潤滑油中，易使潤滑油氧化而變質。

豐田普拉多在磨合期使用時的注意事項：

1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發動機；

豐田普拉多跑高速不穩，普拉多跑高速穩定性如何

普拉多跑高速穩定性如何？普拉多由于車型定位、車架、懸掛設定等原因,公路操控性能是比很多城市SUV要差的,例如您所舉例的RAV4、漢蘭達等。主要的問題是普拉多剎車時點頭現象較明顯一些,另外過彎時車身側傾也比較大。不過,像您所說的走破損路面能力,普拉多倒反比較強,甚至可以說是它的強項之一,因為它的輪胎較厚、懸掛行程長,因此在破損路面上能更好地吸收掉路面震動、保證乘坐舒適性。風對普拉多影響很大：后半段是新修的高速公路，路兩旁的防護林還沒有摘，視野開闊景色很好，但是沒有防護林風是真大呀，剛開始我還

沒看出是防護林的事，感覺上了新高速車開車反而費力了，噪音大，加油明顯吃力，我停車下來檢查一番看看是不是輪胎有問題，結果沒有任何異常。繼續走才發現原來是頂風開車，看到路旁沒有樹這才找到原因。側風的時候對車身影響也很大，風大時車速超過100就有給風吹的輕微擺動的感覺，所以普拉多這種高車身受風的影響還是很大的，大家格外注意。