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標致308雨刮器拆卸，標致308雨刮器怎么安裝

標致308雨刮器拆卸安裝方法如下：

步驟一：拆原廠的雨刷器，首先要把雨刷立起來。

步驟二：要按住下面那個卡子！移出。

步驟三：從一邊取下原車的雨刷器，但千萬要小心別讓搖臂彈回來把前風檔砸壞。步驟四：把中間的卡子前端翹起來一些，容易安裝。

步驟五：插入中間的卡子后，拉緊！聽到咔嗒一聲就入位了！

步驟六：有些車型駕駛席和副駕駛席的雨刷尺寸不同，一般都是駕駛席的長，副駕駛席的短，別裝反了哦，兩只相同尺寸就無所謂。

步驟七：安裝副駕駛席雨刷，看好方向！一樣拉緊，聽到咔嗒一聲。

雨刷又稱為刮水器、水撥、雨刮器或擋風玻璃雨刷，是用來刷刮除附著于車輛擋風玻璃上的雨點及灰塵的設備，以改善駕駛人的能見度，增加行車安全。因為法律要求，幾乎所有地方的汽車都帶有雨刷。掀背車及休旅車等車輛的后車窗也裝有雨刷。除了汽車外，其他運輸工具也設置了雨刷，像是火車、電車等。某部份工程用機具，如起重機等亦裝有雨刷。

標致308安全座椅接口，標致308安全座椅安裝圖解

標致308配備isofix安全接口。

標致308配備的安全接口的位置在安全座椅靠背最下邊的，如下圖所示。

安全座椅安裝圖解如下：

現在好多安全座椅都適用安全帶，綁著的，從后面穿一下，找到有兩個塑料的東西直接伸進去接口，然后把安全座椅的下口直接伸進去，類似卡扣那樣的，往里推進去，聽到嘎達的響聲就行了。

ISOFIX接口方式在歐洲品牌的車型上是標配，后座左右兩邊分別有兩個固定的接口，是直接固定在結構框架上的，接口隱藏在座椅與椅背交叉處較深，不容易被發現。正是因為如此，在安裝的時候會稍有困難，有些車型或者兒童安全座椅則會專門將插入向導設計出來，方便快速插入接口，能避免頻繁的安裝拆卸動作會磨損真皮座椅。 安全性方面，LATCH接口方式有三個連接點，在連接錨點之后可形成穩固的三角形，不過這種方式的固定穩定性比ISOFIX稍差，行駛時會稍有晃動，在美式車型上均提供這種接口。另外，ISOFIX接口方式因為是純硬性連接，相比之下安裝最為穩固，最安全。

標致308磨合期多久，標致308磨合期多少公里

標致308汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為2000-3000公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

以下是標致308磨合期注意事項：

（1）新車磨合里程各廠家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的車可能要求更長。

（2）要注意閱讀隨車的手冊和相應的資料，了解車的性能和狀況，做了心中有數。

（3）新車磨合階段的行駛速度一般控制在50-90km/h之間，控制發動機的轉速在2000-2500轉，千萬注意不要讓發動機在高轉速下運轉。

 （4）新車使用不要重載行駛，最好挑選平坦的道路行駛，避免大的振動、撞擊和急剎車，而且不要急加油行車。

 （5）新車磨合注意擋位的使用，根據車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時間的使用一個擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時注意發動機、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。

（6）新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬于正常現象，車主不必擔心。

（7）如果車內沒有什么異味就不必用香水，當然如果要就用好一點的（可以到汽車用品專賣店去購買）。

標致308跑高速怎么樣，標致308跑高速穩定性好嗎

標致308跑高速挺穩定的，動力也足夠，就是有時候超車會力不從心，但是總體來說標致308跑高速的性能還是不錯的，舒適性也足夠。

標致308跑高速需要注意的事項：

第一點：自己駕車上高速前應該檢查一下自己的車子是否存在安全隱患！比如，四個輪胎有無裂紋，鼓包，胎壓是否正常。看看發動機艙里的制動液、防凍液、機油等等是否過少。

第二步，檢查一下自己車子的燈光是否正常，因為在高速上高速行駛時噪音是很大的，如果有什么信息需要傳遞給前方或后方的司機是需要通過燈光來表達的，這是按喇叭是沒有用的，別人幾乎是聽不見的。

第三步，準備一個導航，現在很多車主都自帶有導航，如果沒有的話最好自己準備一個，或者用手機下載一個導航。這樣可以避免下錯高速路口。在高速上下錯高速了會要走很多彎路的。

標致308百公里加速時間，標致308百公里加速測試

標致308百公里加速時間為10.52秒。

以下是標致308百公里加速測試：

全力起步時前懸架拉伸明顯，車身姿態保持的并不好，這與懸架舒適的調校風格有這比較大的關系。最大起步轉速被限制在2900rpm，整個加速過程都比較平穩，沒有什么太夸張的亮點，成績在合理范圍之內。來看性能測試。當年307剛國產時，自動變速箱與發動機存在匹配不暢的問題，動力表現受了影響，其實200N·m的扭矩輸出對這個排量的自然吸氣發動機來說并不低。憑借東風標致對同一款變速箱鍥而不舍的鉆研精神，現在的4AT確實有進步。

我們實測的最快百公里加速成績為10.31秒，從曲線圖來看變速箱的擋位銜接比預期的更平順，四平八穩的動力輸出倒是合情合理，整個加速過程比較平淡。