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本田艾力紳磨合期車速，艾力紳磨合期注意事項

本田艾力紳磨合期車速應控制在60-80公里/小時以內，艾力紳磨合期注意事項：新車行駛1000公里以內的磨合規定：

(1)絕對不可以全速行駛。

(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。

(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。車輛行駛1000 ~ 15000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。

(4)新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。

(5) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以后每次更換制動摩擦片 后，這種情況也同樣存在。

(6) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。

(7)應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利于節省燃油和減少噪聲。(8) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。

本田艾力紳磨合期多久，艾力紳磨合期多少公里

本田艾力紳磨合期1600公里，一般來講，新車的輪胎必須經過200公里以上的行駛摩擦才能達到“最佳附著力”；剎車片必須經過400公里以上行駛，才能達到“理想的摩擦力”，全車各部位的運動摩擦件需經過1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關系。

特別是汽車的心臟發動機，新車零件表面平整度、承載面積、配合關系都不具備設計的理想程度，發動機總成的機、電、油、水、氣各系統工況沒有達到最佳綜合平衡。這些過渡都稱為新車磨合期。

磨合期注意事項：

1、宜慢不宜快。新車初駛、時速應控制在60-80公里/小時之內。

2、冷啟動時要預熱汽車。冷啟動時最好應使表指針預熱到刻度線中間，水溫達到40℃以上，再緩緩起步上路。

3、要忌諱滿載超載。滿載或超載對新車機件損害都很大，必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。

4、急剎車行不通。急剎車是不良駕駛習慣，特別對新車的發動機、制動系統和底盤的沖擊損傷很大。行車中應提前處理況，減速減擋；如確實有突發情況需要緊急剎車，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的沖擊損傷。

5、例行檢查要記住。新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防后患，一查油、水、氣（機油、剎車油、電瓶水、冷卻水、輪胎氣），一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修；二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修；三查汽車儀表盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。

本田艾力紳磨合期多少公里，艾力紳磨合期注意事項

本田艾力紳磨合期為3000公里。汽車零件在初始運行中需要磨合，前期會產生少許的磨損，注意越得當磨損越小。

1、切勿緊急制動

行車盡量選擇比較平緩的道路，避免情況難以把握需要緊急制動，這樣可以減少車身和動力系統的負荷。

2、不能高速行駛

地板油是能帶來比較強的推背感，但是一時的快感是汽車在付出代價，發動機的運轉負擔是極大的。最好將發動機轉速控制在3000r/min以內。

3、載貨不能過重

超載不僅會導致油耗加大，還有可能造成氣缸、鋼板彈簧片斷裂，給行車過程增加了極大的危險性。一般建議載重不能超過額定載荷的70%。

4、使用優質燃油

市場上燃油種類繁多，請選擇國家標準燃油，不規范的燃油會堵住油箱以及管路。

5、冷車啟動先預熱

汽車預熱：一可以順利啟動發動機，二有效節省燃油，三減少運轉部位的磨損。

6、檔位要合適

學過手動擋的應該都知道，檔位與速度不匹配是需要警惕的，例如高轉速低檔位，又或是高檔位低轉速都是不行的。

本田艾力紳mpv底盤就差？我看未必！

本田艾力紳底盤整體概況

艾力紳依舊采用（麥弗遜獨立懸架+扭力梁非獨立懸架）的布局，在這一級別的車型中比較常見。雖然換裝新的非獨立后懸架，不過升級了減震器，可以將路面細小的震動過濾得更加徹底，也能有效抑制車身晃動。

前懸架

相信麥弗遜前懸架的特點大家都心中有數，不過踩下油門動起來的時候，那種感覺完全不像此前的豐田車。懸架表現軟硬適中，即便以較高速度過彎時，不會因碩大的車身而發生明顯側傾，較短的減震行程能更快作出靈活的反映，在車身抑制上功不可沒。

后懸架

采用了奧賽德平臺后，后懸架由老款的雙橫臂獨立懸架改為扭力梁非獨立懸架，成為大家的“槽點”，雖然不能一味斷定扭力梁非獨立懸架就不好，還要看整體調教。后懸架采用振幅式感應減振器，相比同平臺的奧賽德來說，舒適性方面是有所提升的。

本田艾力紳防撞鋼梁整體概況

艾力紳前防護結構由保險杠外皮、二級緩沖區和前防護杠組成。保險杠外皮采用ABS材料，二級緩沖區采用鋼制材料，具有本田車型獨有設計風格，與思域、雅閣的涉及有很多雷同之處。艾力紳有四條（左右前縱梁和邊梁到A柱），在應對25%偏置碰撞時有很大的優勢。

后防撞鋼梁

艾力紳后防護結構由保險杠外皮和帶吸能盒防護杠組成，外保險杠皮依舊采用ABS材質，帶吸能盒的保險缸為鋼制材料，比較常見。而且保險杠與吸能和采用分體式設計，吸能盒與縱梁相連，能在碰撞后吸收絕大多數的能量，而且非一體設計更換時也更靈活方便。

本田艾力紳碰撞測試

從現場100%碰撞結果來看，A柱并沒有收到多大變形，發動機艙蓋上彎折，說明了發動機艙的潰縮吸能機構很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。主副安全氣囊正常開啟，氣囊上有明顯印跡但沒有發生滑移，假人坐姿正常，安全帶緊扣。

在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗和側面碰撞試驗中，艾力紳都得到不錯的評分，車內假人并沒有觸及生面的傷害。不過在側面碰撞中側車門變形比較嚴重，還好B柱將碰撞力度盡可能吸收了。

本田艾力紳油耗高得嚇人？艾力紳車主真實爆料

本田艾力紳工信部油耗

2016款2.4L、CVT艾力紳工信部綜合工況油耗7.6-7.9L。

2015款2.4L、5檔自動艾力紳工信部綜合工況油耗9.4L。

艾力紳大排量自吸車型在工信部油耗表現相當不錯，不到8升的油耗成績看似讓很多競品投以羨慕的眼光，但實際上工信部油耗是在特定環境及條件下進行，往往現實駕駛有很多不可預測因素，因此大多數車主是達不到工信部的“低”油耗的，不過有經驗的老司機介紹，在工信部油耗基礎上加上2-3升油就與實際油耗非常接近了，是否與司機們的真實油耗相差不大呢？下面看一下車主的油耗水平就知道了。

本田艾力紳車主真實油耗參考

2.0L、E-CVT（混動）艾力紳車主油耗范圍6.31~7.66，平均油耗6.99，共89位車友提供數據。

2.4L、5擋自動艾力紳車主油耗范圍9.57~12.76，平均油耗11.16，共199位車友提供數據。

2.4L、CVT艾力紳車主油耗范圍8.45~11.22，平均油耗9.84，共716位車友提供數據。

本田艾力紳油耗實測

對2016款混動版艾力紳進行了油耗測試，在空調開啟的情況下共行駛154公里的混合道路，其中高速路占50%，城市擁堵路況占20%，剩余的是一般道路。全程平均時速30km/h，消耗92號汽油9.8升，計算出平均油耗為6.4L/100km，這樣優秀的油耗成績還得益于“ECON”模式，對于一臺大排量自吸MPV來說已經相當優秀。