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造發(fā)動(dòng)機(jī)起家的寶馬有多強(qiáng)？看寶馬5系有什么技術(shù)就知道

寶馬5系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：B48B20

搭載車型：寶馬3系

搭載年款：2020款

參數(shù)：

525i：最大功率135kW（5000-6500rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩290N·m（1350-4250rpm）

530i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m（1450-4800rpm）

駕駛感受

從參數(shù)上來(lái)看，高低功率對(duì)于5系來(lái)說(shuō)都是足夠的，而實(shí)際駕駛中在低速擁堵的路段，由于油門的線性感非常好，所以開(kāi)起來(lái)很輕松，而且不會(huì)有竄動(dòng)的感覺(jué)。當(dāng)車輛在高速跑起來(lái)以后，動(dòng)力確實(shí)很充足，即使高速超車仍然非常簡(jiǎn)單。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

雙渦管增壓器：B48系列的排氣歧管從四個(gè)缸出來(lái)之后匯集成了兩路，兩路尾氣分別通過(guò)增壓器的兩個(gè)渦管進(jìn)入從而推動(dòng)渦輪葉片。這樣的設(shè)計(jì)好處就在于可以降低渦輪遲滯的現(xiàn)象。

雙平衡軸減震：活塞連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)給曲軸施加非常復(fù)雜的變力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)與曲軸嚙合的兩根反轉(zhuǎn)平衡軸去抵消這些震動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

金屬涂層缸套：作為德系的寶馬并沒(méi)有像大眾那樣使用缸套，而是像日系品牌那樣直接用缸體作為缸套。但是氣缸內(nèi)有用電弧絲噴涂的LDS涂層，涂層的厚度只有0.3mm但是非常耐磨，并且具有很好的熱量傳遞效果。

高效噴油嘴：為了應(yīng)對(duì)排放政策，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴使用了不同直徑的激光鉆孔高壓噴射閥，使得排氣門附近的噴油孔噴油量降低20%，其他噴油孔油量增加10%。

發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太大的技術(shù)方面的問(wèn)題，非要說(shuō)不足的話就是相比上一代N20發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有太大提升，僅僅只是排放方面有了較為明顯的優(yōu)化。

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寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，寶馬5系用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是：N20B20；在直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)完成了T化之后，BMW又開(kāi)始著手推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用以逐步取代那臺(tái)經(jīng)典的N52。編號(hào)為N20的4缸機(jī)目前已經(jīng)搭載在X1、Z4以及新3系上。按照命名規(guī)則，它應(yīng)該是一臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而在現(xiàn)實(shí)中的N20卻是一臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或許這也是BMW的迫不得已，因?yàn)椴捎肗4X系列命名的發(fā)動(dòng)機(jī)從2001年就開(kāi)始使用，其中編號(hào)為N40B16以及N42B18的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在當(dāng)時(shí)的316i（代號(hào)E46）和318i車型上，更高一級(jí)的N43B20則從2007年開(kāi)始搭載在520i（代號(hào)E60）、118i（代號(hào)E81）以及320i（代號(hào)E90）等車型上。

準(zhǔn)確的說(shuō)，N4X屬于一個(gè)系列的傳承，如果見(jiàn)縫插針?biāo)频膶⒛桥_(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安排其中，顯然不合常理。這臺(tái)N20發(fā)動(dòng)機(jī)是一代全新的產(chǎn)品，在技術(shù)裝備上，它就像是被閹割掉兩個(gè)氣缸的N55發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣具備了“TVD”三要素。從編號(hào)第三位的0來(lái)看，它作為這個(gè)新系列的標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，不排除日后在此基礎(chǔ)上推出改進(jìn)和性能升級(jí)版的產(chǎn)品。

寶馬5系有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板嗎，寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板多少錢

寶馬5系是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的；車主想要安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板具體的價(jià)格需要是當(dāng)?shù)氐墓r(shí)費(fèi)及材料費(fèi)而定；發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計(jì)的引擎防護(hù)裝置，其設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是為了行駛過(guò)程中防止由于凹凸不平的路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。通過(guò)一系列設(shè)計(jì)達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，避免出行過(guò)程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的汽車拋錨。

寶馬5系安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的作用：

1、保持發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)清潔，防止路面積水灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。

2、防止汽車行駛過(guò)程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樯呈参锴脫舭l(fā)動(dòng)機(jī)這種現(xiàn)象。

3、短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響，但時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有影響的。

4、還可以防止凹凸不平路面及硬物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的刮碰。

寶馬5系定速巡航怎么用，寶馬5系定速巡航設(shè)置

寶馬5系定速巡航使用方法：

•按下CRUISE，開(kāi)啟巡航控制。

•朝RES+或SET-方向短按一次調(diào)整按鈕，可以使設(shè)定的巡航速度增加或減少1km/h。

•朝SET-方向短按按鈕，可以將當(dāng)前車速設(shè)定為巡航車速。

定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設(shè)定速度）、“—或COAST”（降低設(shè)定速度）、“RES”（恢復(fù)設(shè)定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設(shè)定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開(kāi)關(guān))。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

寶馬5系啟動(dòng)定速巡航方法：按下控制開(kāi)關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動(dòng)或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關(guān)閉定速巡航控制總開(kāi)關(guān)、踩油門踏板和輕點(diǎn)剎車。

寶馬5系2021款什么時(shí)候上市？2021款寶馬5系諜照來(lái)了

2021款寶馬5系換代最新消息：5月22日國(guó)家工信部發(fā)布了第333批新車申報(bào)信息，其中出現(xiàn)了2021款寶馬5系汽油版以及插電混動(dòng)版的相關(guān)信息。按照這樣的進(jìn)度，預(yù)計(jì)到了今年10月份就會(huì)正式上市。

外觀上，2021款寶馬5系繼續(xù)提供兩種外觀造型可以選擇，主要的區(qū)別是在保險(xiǎn)杠的造型、中網(wǎng)的造型以及翼子板側(cè)裝飾條的造型。同時(shí)可以注意到熏黑的中網(wǎng)以及尾燈也出現(xiàn)在了新款5系上，這意味著2021款5系還會(huì)有曜夜版。

（2021款寶馬5系豪華版）

（2020款寶馬5系豪華版）

而與2020款寶馬5系的豪華版相比，2021款寶馬5系豪華版在外觀上進(jìn)行調(diào)整之后顯然變得更加年輕。原來(lái)的天使大燈已經(jīng)沒(méi)有了，反而顯得更加具有科技感。

（2021款寶馬5系運(yùn)動(dòng)版）

（2020款寶馬5系運(yùn)動(dòng)版）

眾所周知國(guó)家工信部給出的申報(bào)圖通常質(zhì)量都很差，所以放大之后就變得非常模糊。不過(guò)就算圖片模糊但還是能看得出2021款寶馬5系運(yùn)動(dòng)版的外觀也是與2020款有明顯區(qū)別，除了大燈樣式以及保險(xiǎn)杠造型之外，中網(wǎng)的尺寸顯然更大。

（2021款寶馬5系豪華版）

（2020款寶馬5系豪華版）

尾部的變化同樣很明顯，尾燈畫(huà)上了一圈黑色的“眼影”，下保險(xiǎn)杠的樣式有所變化，并且保險(xiǎn)杠下方?jīng)]有再采用與車身同色的設(shè)計(jì)，使得新款5系豪華版看上去也很運(yùn)動(dòng)。

（2021款寶馬5系運(yùn)動(dòng)版）

（2020款寶馬5系運(yùn)動(dòng)版）

而運(yùn)動(dòng)版同樣采用了畫(huà)眼影的尾燈，保險(xiǎn)杠下方采用了鍍鉻裝飾。新車的長(zhǎng)度為5106mm，寬1868mm，高1500mm，軸距3105mm，與20款車型相比長(zhǎng)度增加了19mm軸距縮短了3mm，寬度和高度不變。

工信部申報(bào)圖通常不會(huì)放內(nèi)飾圖片，不過(guò)根據(jù)海外媒體發(fā)布的信息，2021款寶馬5系中控的整體布局設(shè)計(jì)與現(xiàn)款保持一致，據(jù)悉中控多媒體系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行升級(jí)，屆時(shí)更多會(huì)更加豐富，體驗(yàn)感會(huì)更加好。

動(dòng)力方面，申報(bào)的530車型均為B48B20C型號(hào)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW。這種情況表明2.0T+48V輕混有可能直接取代2020款的525作為入門動(dòng)力；也有可能這個(gè)輕混只是新增的動(dòng)力，那么2020款搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的530可能就要變成535或者540了。