寶馬5系2.0T發動機詳解

型號：B48B20

搭載車型：寶馬3系

搭載年款：2020款

參數：

525i：最大功率135kW（5000-6500rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩290N·m（1350-4250rpm）

530i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m（1450-4800rpm）

駕駛感受

從參數上來看，高低功率對于5系來說都是足夠的，而實際駕駛中在低速擁堵的路段，由于油門的線性感非常好，所以開起來很輕松，而且不會有竄動的感覺。當車輛在高速跑起來以后，動力確實很充足，即使高速超車仍然非常簡單。

發動機技術特點

雙渦管增壓器：B48系列的排氣歧管從四個缸出來之后匯集成了兩路，兩路尾氣分別通過增壓器的兩個渦管進入從而推動渦輪葉片。這樣的設計好處就在于可以降低渦輪遲滯的現象。

雙平衡軸減震：活塞連桿機構在運動時會給曲軸施加非常復雜的變力，使得發動機產生抖動。B48系列發動機通過與曲軸嚙合的兩根反轉平衡軸去抵消這些震動，使得發動機的運轉更加平穩。

金屬涂層缸套：作為德系的寶馬并沒有像大眾那樣使用缸套，而是像日系品牌那樣直接用缸體作為缸套。但是氣缸內有用電弧絲噴涂的LDS涂層，涂層的厚度只有0.3mm但是非常耐磨，并且具有很好的熱量傳遞效果。

高效噴油嘴：為了應對排放政策，新一代發動機的噴油嘴使用了不同直徑的激光鉆孔高壓噴射閥，使得排氣門附近的噴油孔噴油量降低20%，其他噴油孔油量增加10%。

發動機問題

B48系列發動機并沒有太大的技術方面的問題，非要說不足的話就是相比上一代N20發動機動力沒有太大提升，僅僅只是排放方面有了較為明顯的優化。

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