寶馬2系2.0T發動機詳解

型號：B48B20

搭載車型：寶馬3系

搭載年款：2019款

參數：最大功率135kW（5000rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩270N·m（1350-4600rpm）

駕駛感受

目前最新的2019款寶馬2系雖然是225i車型，但搭載的仍然是2.0T低功率版本的發動機，但得益于整車的尺寸重量比較小，所以起步時的動力表現還是不錯的。不過加速到了后段時可以感受到加速力不是很足，或許需要刷一下電腦改裝一下會讓體驗更加好。

發動機技術特點

模塊化一體式缸體：目前寶馬2系使用的是最新的B系列發動機，與之前的N系列發動機相比，B系列的發動采用了一體式的缸體設計。這就使得每個氣缸的缸徑可以減小沖程可以增加，有利于提高燃油經濟性。

LDS涂層缸套：B系列發動機氣缸內壁并非像傳統發動機那樣使用鑲嵌的缸套，而是使用電弧絲在氣缸內壁噴涂一層超高硬度并且導熱能力非常好的金屬涂層，從而使得氣缸更加耐磨。

雙渦管增壓器：B系列發動機的渦輪與排氣歧管集成到了一體，可以大大減少排氣系統的體積。同時排氣歧管的芭蕉從每個缸出來之后由四路合成為兩路，分別進入增壓器當中的兩個管道。這種設計可以有效降低渦輪遲滯的現象，從而讓車輛有更好的起步動力。

雙平衡軸：曲柄連桿機構在帶動活塞旋轉的時候會產生隨時變化的力，從而使發動機產生抖動。所以B系列四缸發動機采用了兩根與曲軸嚙合并反向旋轉的平衡軸抵消掉這些復雜的變力，從而使得發動機的運轉更加平順。

發動機問題

在機械方面這臺發動機并沒有太大的問題，只是作為新一代的發動機，與上一代發動機相比在動力參數方面的提升并不明顯，只是在燃油經濟性方面有所提升，但這也不是什么大問題就是了。

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