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寶馬5系車門異響，寶馬5系中控臺異響

寶馬5系車門異響的原因及其解決辦法：

1、寶馬5系車門內部線束撞擊車門板產生的異響。當車輛在顛簸路段行駛中，就可能導致車門內部的線束撞擊車門板，這樣就會產生一波又一波的雜音，我們要做的就是將車門內飾板拆解下來，然后將里面的線束固定好，最好找一塊小海綿，然后粘在線束所在的車門板上，這樣線束就會撞擊到海綿，雜音也就沒有啦。

2、寶馬5系車門內拉線撞擊車門板產生的異響。車門的內拉線撞擊車門板的時候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車門內飾板拆解下來，然后用小海綿將車門內拉線包起來，這樣雜音就沒有啦，這也是汽車異響產生的原因之一。

3、寶馬5系車門密封條產生的異響。當車門密封條使用很長時間后，密封條自身就會漸漸老化，使車門密封條與車體產生一定的摩擦，這樣車輛在行駛中，就可能產生異響，大家檢查一下自己車輛的密封條，出現問題后，就換個新的吧，這樣車門異響就解決啦。

寶馬5系中控臺響的原因：

（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用，

（2）如果沒有就找點汽車的內胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。

寶馬5系中控屏幕怎么拆，寶馬5系中控拆裝視頻

寶馬5系中控屏幕拆卸步驟：

1、用手就可以直接把原車屏幕上的塑料扣下來,不用任何工具用手就以拆下來,原車屏幕上的塑料件。

2、原車的VDO生產的液晶屏，增加一塊觸摸板和在原車的電纜插座上串接裝上南寧研華的奔馳專用控制系統

3、將好控制系統和觸摸屏以后把原車屏幕裝回去即可

4、拆原車主機，只要按說明書的詳細介紹步驟，拆下儀表臺前面的空調口

5、拆下儀表臺前面的空調口

6、拆下空調口就可以看到原車主機的固定螺絲

7、用專用的扳手將主機上面的兩顆固定螺絲卸下來 就可以把主機直接拔出來了

8、拆下來的原車DVD導航主機，背后的光纖插座是空的，沒有連接

9、在原車主機的插座空的地方插上配來的光纖插頭

10、將光纖插頭插進原車的插座里面卡住

11、配來的兩個卡線的專用卡扣，按說明書上的詳細說明找到奔馳原車插座上的兩根CAN總線，將控制系統的兩根對應的線卡上，卡好的兩根線，這樣算無損連接了吧。

12、原車的插頭電纜真的不少呀，但和我們加裝的是幾乎沒有關系的，接上兩根CAN線和插上光纖線我們就完成了。

13、把所有的線，幾乎都是原車的按原來的樣子插回裝上，恢復原狀！

寶馬5系中控臺按鈕說明，寶馬5系中控臺按鈕圖解

寶馬5系中控多媒體設置采用全液晶的設計，新款寶馬5系更是加入了手勢控制功能，凸顯出高科技感。寶馬5系中控臺就是駕駛室前部正副駕駛前面那個工作臺，它是安裝儀表盤、空調和音響面板以及儲物盒、氣囊等裝置的載體。

寶馬5系的中控臺就是方向盤右側，駕駛艙中間部分前面的控制面板，集中了汽車除駕駛之外的大部分控制按扭。

中控臺對寶馬5系的重要性就不用多說了，空調、音響等舒適娛樂裝置的功能按鍵都安排在中控臺上，駕駛員要隨時和中控臺打交道，中控臺的設計和安排也影響著車的舒適性，也影響著駕駛員的感覺。所以說，中控臺也能在一定程度上反映一款車的舒適性和各種功能。

造發動機起家的寶馬有多強？看寶馬5系有什么技術就知道

寶馬5系2.0T發動機詳解

型號：B48B20

搭載車型：寶馬3系

搭載年款：2020款

參數：

525i：最大功率135kW（5000-6500rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩290N·m（1350-4250rpm）

530i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m（1450-4800rpm）

駕駛感受

從參數上來看，高低功率對于5系來說都是足夠的，而實際駕駛中在低速擁堵的路段，由于油門的線性感非常好，所以開起來很輕松，而且不會有竄動的感覺。當車輛在高速跑起來以后，動力確實很充足，即使高速超車仍然非常簡單。

發動機技術特點

雙渦管增壓器：B48系列的排氣歧管從四個缸出來之后匯集成了兩路，兩路尾氣分別通過增壓器的兩個渦管進入從而推動渦輪葉片。這樣的設計好處就在于可以降低渦輪遲滯的現象。

雙平衡軸減震：活塞連桿機構在運動時會給曲軸施加非常復雜的變力，使得發動機產生抖動。B48系列發動機通過與曲軸嚙合的兩根反轉平衡軸去抵消這些震動，使得發動機的運轉更加平穩。

金屬涂層缸套：作為德系的寶馬并沒有像大眾那樣使用缸套，而是像日系品牌那樣直接用缸體作為缸套。但是氣缸內有用電弧絲噴涂的LDS涂層，涂層的厚度只有0.3mm但是非常耐磨，并且具有很好的熱量傳遞效果。

高效噴油嘴：為了應對排放政策，新一代發動機的噴油嘴使用了不同直徑的激光鉆孔高壓噴射閥，使得排氣門附近的噴油孔噴油量降低20%，其他噴油孔油量增加10%。

發動機問題

B48系列發動機并沒有太大的技術方面的問題，非要說不足的話就是相比上一代N20發動機動力沒有太大提升，僅僅只是排放方面有了較為明顯的優化。

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寶馬5系保險杠結構圖，寶馬5系前后保險杠圖解

寶馬5系前保險杠的主要材料是塑料；寶馬5系保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。

寶馬5系后保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。從安全上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體；在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學作用。

同時，為了減少寶馬5系在發生側撞事故時對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險杠，以增強車門的防撞沖擊力。這種方法實用、簡單，對車身結構的改動不大，已經普遍推廣使用。