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福特蒙迪歐0到100加速多少秒，蒙迪歐百公里加速幾秒

福特蒙迪歐官方公布的加速時間是：7.77秒，新蒙迪歐的動力總成可謂是已經(jīng)拿出了看家本領(lǐng)。之前新福克斯以及新翼虎和新嘉年華ST上所使用的發(fā)動機已經(jīng)足以讓消費者為之眼前一亮。而在此次推出的新蒙迪歐身上，除了搭載有我們非常熟悉，擁有高/低兩種功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而且還首次在國內(nèi)使用了一臺1.5升增壓發(fā)動機。

從數(shù)據(jù)上看，這臺1.5T發(fā)動機的動力儲備完全能夠勝任一般日常使用。而對于競爭對手來說，擁有大小兩個排量增壓發(fā)動機的新蒙迪歐，不論在燃油經(jīng)濟性方面還是動力選擇方面，相比某些對手那種單一的自然吸氣選擇，要豐富不少。

新蒙迪歐動感的流線型外觀設(shè)計，能夠進一步優(yōu)化空氣動力學，降低風阻，以減少油耗;新蒙迪歐更為合理的底盤懸掛設(shè)計，能更好地傳遞沖擊、承受載荷，進一步節(jié)省油耗。此外，新蒙迪歐配備的進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，能隨著車速的變化調(diào)節(jié)進氣格柵啟閉角度以減少風阻，并極大地減少空氣動力阻礙，從而提高燃油經(jīng)濟性，這是在國內(nèi)市場上只有少數(shù)高端車才有的配置。

福特蒙迪歐動力怎么樣，蒙迪歐動力夠用嗎

新蒙迪歐在動力方面的表現(xiàn)的確驚人。車，是用來駕馭的，注重科技的新蒙迪歐并沒有忽略這一點，相反其所搭載的2.0升EcoBoost®GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機更是展現(xiàn)出了傲視同級的強大一面。新蒙迪歐不僅在智能科技配置方面具備領(lǐng)先同級的優(yōu)勢，而且在動力方面同樣走在了同級前列。

新蒙迪歐所搭載的是一款2.0升EcoBoost®GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機，是福特最先進發(fā)動機的代表之一，其采用了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)這三大先進的技術(shù)。這款發(fā)動機的特點是動力輸出澎湃，低轉(zhuǎn)速下可實現(xiàn)高扭矩，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機同樣響應(yīng)積極。

燃燒效率得到良好優(yōu)化，有效地提升燃油經(jīng)濟性高達20%，并降低15%的二氧化碳排放，百公里綜合工況油耗更是低至7.6L。先進的技術(shù)，黃金排量，強勁動力，低油耗，低排放，這些就是新蒙迪歐2.0升EcoBoost®GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機為消費者所帶來的優(yōu)質(zhì)的綠色動力系統(tǒng)，其各方面表現(xiàn)均處于同級領(lǐng)先水平。

福特蒙迪歐排氣管改裝圖，蒙迪歐雙排氣管多少錢

蒙迪歐雙排氣管大概要800元左右，其實雙排與單排并沒有什么好壞之分，排氣管的存在是為了將燃燒廢氣排除和降低噪音，排氣管的多少和粗細都是和車的進氣系統(tǒng)有密切關(guān)系的，排氣管的直徑與發(fā)動機排量成正比（正常情況下是有一個比值范圍的）光是一味的看排氣管的多少（或改裝排氣），如果1根排氣管已經(jīng)可以排氣通暢了，那再加1根反而影響車動力的表現(xiàn)，一般“V”型發(fā)動機的廢氣是從缸體兩側(cè)出來的，用雙排氣管好布置些，不便把兩邊的排氣管再合成一個大粗管。

如果一定要說好在什么地方，那只能說是比較美觀和氣派。僅此而已。排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

福特蒙迪歐內(nèi)飾有幾種顏色，新蒙迪歐內(nèi)飾圖片

福特蒙迪歐內(nèi)飾有兩種顏色，分別為 黑色和黑色+米色 。 新蒙迪歐內(nèi)飾細節(jié)的把握也有了很大的提升，工藝水平上乘，材質(zhì)選擇符合年輕定位，同時與身體接觸較多的地方采用了真皮較軟的材質(zhì)，提升了舒適感。內(nèi)飾整體的顏色以黑色為主，加入了部分灰色與銀色的裝飾條，保持低調(diào)的同時彰顯出了運動氣質(zhì)。

新蒙迪歐采用全新的三幅式方向盤，非常符合運動定位，真皮包裹手感上乘，大量的銀色裝飾讓它有一副好賣相。方向盤上集成了大量的多功能按鍵，人機互動、車載電話、影音控制、帶自適應(yīng)的定速巡航、限速控制等。

儀表盤的造型非常的漂亮，時速表采用了中置設(shè)計，兩側(cè)是兩塊彩色液晶屏。別克的部分車型也采用這樣的設(shè)計，科技感濃郁，別老款的儀表要更加時尚、動感。

福特蒙迪歐磨合期多久，蒙迪歐磨合期多少公里

福特蒙迪歐磨合期為：500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)即可。

處于磨合期的車輛應(yīng)該盡量減輕載荷，載荷越大，車輛的行駛阻力也越大，由此，對發(fā)動機的驅(qū)動力要求也越高，因而增大了發(fā)動機的負荷。在磨合期，如果滿負荷甚至超負荷運轉(zhuǎn)，就像讓一個未成年的孩子進行超越他身體極限的運動，這無疑會給他的身體帶來嚴重的不良后果。所以，磨合期的車輛應(yīng)該低載荷運行。一般來說，磨合期車輛裝載質(zhì)量一定不要超過額定載重量的70%，如果是載人車輛，當規(guī)定載荷為5人時，成年人乘坐時應(yīng)該限制在4人以內(nèi)。