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本田奧德賽變速箱怎么樣，新奧德賽用什么變速箱

奧德賽使用的自家的CVT變速箱，這款變速箱在本田車系里面的裝配率非常高，很多高配的動力系統均采用它。所以久經沙場的它，并沒有帶給我們太多詬病的東西。同時在本田的調教下，性能方面還有可圈可點的地方。總的來說加速不會太猛，響應卻夠積極。可能是采用CVT變速箱的緣故。CVT又名無級變速器，結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。

本田奧德賽跑高速怎么樣，新奧德賽跑高速穩定性好嗎

至于本田奧德賽的高速穩定性怎樣的問題，首先對于MPV這類型的車來說，我們要擺正態度和眼光。不應該用轎車的眼界去評論它，這樣很不公平。MPV由于自身架構的問題，諸如高大的車身以及超長的軸距、以及較大的風阻等這些綜合因素顯然是對高速穩定性有比較大的影響的。

所以我們可能對奧德賽的高速穩定性比較在意，總的來說，奧德賽的高速穩定性還是符合這個級別這個類型的車應有的水準的。只是因為車身重心高的因素，在速度達到140KM以上時，會有飄飄忽忽的感覺，好在整體底盤的支撐性還不錯。高速變道還是不怎么建議的。因為奧德賽的后懸架是扭力梁結構的，注意咯。

本田奧德賽動力怎么樣，新奧德賽2.4動力夠用嗎

本田奧德賽的動力系統是我們熟悉的地球夢科技2.4L，全新奧德賽搭載的這臺型號為K24W5的“地球夢科技”2.4L自然吸氣直噴發動機（與九代雅閣相同），最大功率達137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩為243Nm/3900rpm。動力參數不會太顯眼，但是得益于本田出色的調校功底，整體動力還算可以。自然吸氣的發動機沒有渦輪的遲滯，反而在低速起步狀態下會更穩健一些。

對于車重接近1.9噸的奧德賽來說，2.4L完成起步顯然不太可能有多強的爆發力。因此起步時車身如預期般的平穩，輪胎沒有出現打滑現象，車頭上揚趨勢也并不明顯。到了中高速上，急加速依然不是奧德賽的拿手好戲。整體就是悠悠然，開著開著不知不覺速度也就上來了。所以奧德賽的2.4L的動力不用太擔心，日常上下班、休旅、接待客戶是不成問題的。沒有那一份猛勁，但有那一份從容。

本田奧德賽發動機怎么樣，新奧德賽發動機是進口的嗎

本田奧德賽的發動機可謂是征戰車場的老將，K24多么熟悉的字眼。每每都可以看到它出現在本田各系汽車的中高配上，所以幾經沙場的老驥，固然是經得起考驗的。動力不用太擔心，也不要抱極高的期望值。它只是發揮著它應有的2.4L自然吸氣發動機的應有水準。

奧德賽搭載的這臺型號為K24W5的“地球夢科技”2.4L自然吸氣直噴發動機，最大功率達到了137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩為243Nm/3900rpm。變速箱保護程序將起步轉速限定在了2000rpm左右，所以奧德賽加速不會有那股猛勁，有的是平穩和從容。整體平順，加速自然。很大功勞也要與之匹配多年的CVT，響應速度沒得說。至于本田奧德賽的發動機是進口與否，通常合資汽車廠商慣用的做法就是進口零部件，國內組裝。

本田奧德賽藍牙怎么開啟，新奧德賽藍牙怎么連接手機

本田奧德賽的藍牙怎么開啟呢？首先看到A柱三個鍵依次為藍牙開關（接聽電話鍵）、音量調整鍵。我們連接藍牙，先要打開手機藍牙準備系統，其次打開車載藍牙開關。然后進行搜索連接就可以使用了。奧德賽藍牙連接手機的步驟為1、手機設置打開藍牙，確保手機藍牙開啟。2、將車載藍牙開啟，然后車載藍牙搜索手機，搜索到后連接手機，手里提示是否配對。配對成功后即可實現手機互聯的功能。可以利用手機聽音樂、用車載藍牙接聽撥打電話等。注意的是，手機和奧德賽的藍牙都要設置成：可搜索和連接附近設備。不然會無法搜索到藍牙的信號，無法實現手機和車載藍牙的互聯。

奧德賽作為一部商用車，車載藍牙是必不可少的。所以奧德賽全系標配藍牙模塊。車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。同時也可以實現其他的互聯。日新月異的技術發展，以后實現手機和汽車連接的功能會越來越多。到時，藍牙只是一個小角色。