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十代思域急加速異響，新思域加油門有異響

十代思域發動機急加速發生異響的幾種診斷方法： 　　

1、急加速法：先保持低速運轉，并反復加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發悶的“咚咚”聲明顯，機油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發動機在怠速或低速運轉時響聲明顯，高速時響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。 　　

2、斷火試驗法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會減弱或消失。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴重時，機體會隨響聲抖動，尤其在汽車載重上坡時，震感更明顯。 　　

3、機溫法：與連桿軸承響的機溫判斷法相同。還應注意，曲軸軸承故障，會燒壞曲軸的連桿軸頸和連桿軸承，一但發現，應立即檢修； 　　

汽車上下坡時，或是在低速運轉的短過程急加速中，發動機發出沉重的“咯噔”聲，好似不連續撞擊響聲，又像鐵輪在不平坦的石頭上碾壓的聲音。用踩離合器踏板方法和加速法可以進行診斷。 　　

1、踩離合器踏板：由于曲軸軸向竄動的響聲和震動沒有節奏，斷火試驗不上缸，機油壓力不會改變，溫度變化也不受影響。因此，可踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，就是曲軸竄動造成的響聲。 　　

2、加速法：如果快速踏下加速踏板時發響，使加速踏板穩定在中、低速范圍內；這時，如果響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動響。

十代思域1.5t加速實測，十代思域1.0t最高時速

動力方面，全新思域配備1.5T渦輪增壓發動機和1.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發動機的調教參數有所差異(手動擋的扭矩稍大些)。本次實測的思域1.5t車型發動機最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，十代思域1.5t百公里加速實測成績為7.09秒。

根據配置表上的數據，有個比較奇怪的現象，十代思域三款自動擋車型中，次低配的豪華版自動擋加速是最快的，比兩款高配車型快0.1秒，整備質量只輕了20kg。比較合理的原因是低配車型采用16英寸輪圈，高配兩款車型是17英寸，胎面寬度是一樣的。

但這都不是主要問題，廠家公布的加速時間比我們美版思域的實測成績（7.33秒）慢了不少，以最快的十代思域豪華版自動擋為例，也才8.6秒。測試之前我們問過專家，車輛本身跟美版是一樣的，加速成績數據的差異有可能是測試方法不同造成了。

從曲線圖來看，起步時差不多就是最大g值。但連續測試的話，兩三次之后就開始有點情況了，會漸漸地越來越慢，讓車輛歇會就沒事了。CVT變速箱的特性導致車型的加速感不會太強烈，起步時車身姿態也比較平穩的，前輪也沒有任何打滑，完全沒有刺激感。但看一下速度表，其實速度的提升挺快的，最終測試成績最快是7.09秒，比之前美版車型的實測成績還要快一點點，算是個小小的驚喜吧。

另外，十代思域1.0t最高時速自動檔為200公里每小時，1.0t手動檔最高時速為204公里每小時。而在實測中，在沒有改動原車動力和行車電腦的情況下，十代思域最快的時速是207km/h。當時速達到207km/h后，行車電腦會自動斷開油門，再也加不上去了。

十代思域百公里加速幾秒，新思域百公里測試

十代思域百公里加速實測時間為7.08秒。思域采用的是一臺1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛·米。菲斯塔采用的是一天1.6T發動機，最大功率204馬力，最大扭矩265牛·米。

雖參數上思域較差，起步時思域卻取得先機，只是菲斯塔的加速勢頭更猛，車速60km/h之后成功追上對手，反超。兩款車在極速限制方面也有所不同，菲斯塔的極速更高，可以達到220km/h，而思域為200km/h。兩臺車在后段加速時，菲斯塔的再加速能力確實也要更強。

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

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十代思域1.5t加速實測，思域1.5t百公里加速時間

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十代思域副駕駛異響，十代思域右后輪異響

十代思域輪胎異響是比較值得重視的問題，涉及到行車安全。輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。