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奧迪a6l音響怎么調音質，奧迪a6改裝音響

奧迪a6l音響調整音質的辦法：

從奧迪A6L的MMI主菜單進入“聲音”選項。這一級下面有四個子菜單，后面的比較好懂，第一個是只有BOSE音響才有的DSP菜單。DSP設置第一項是音場定位，可以設定為“全部”或“前排”，根據車里坐的人數來定。只有前排有人就放“前排”，坐滿了就開“全部”。通過5.1聲道的揚聲器組合輸出來模擬出不同的音場定位效果。

環繞聲強度這個選項有點類似電腦聲卡的SRS，將雙聲道錄音的CD音樂虛擬到5.1聲道上，可以調節它的虛擬程度。調得越大則環繞效果越強，同時也會帶來一定的失真。雙聲道錄音本身含有聲場定位信息，經過DSP處理之后后期增強，傾向于原聲音質還是環繞感就看個人喜好了。

噪音自動補償，這個就是大名鼎鼎的“AUDIOPILOT”功能，通過頂棚上的麥克風拾取行駛中的噪音，通過反相疊加到輸出信號上來起到降噪效果。具體實現起來要比我說的復雜很多，總之這個選項常開就好。

奧迪A6L原車音響已經達到了一個比較高的水平。汽車音響技術可以說是和汽車本身一起在成長，在汽車駕駛倉內這個特殊環境下達到優秀的聆聽效果，需要更高的技術和調校水平。和朋友們聊聊A6L這套BOSE音響系統，有喜歡玩這個的咱們留言交流交流。

全車14個喇叭分別位于中控臺、四個車門和后備箱。其中中控臺配置一套獨立中音單元和高音頭，每個車門一組高、中低音組合單元，加上后備箱備胎位有一只25cm的低音單元組成5.1系統。

除此以外，奧迪A6L還有一些輔助系統：Bose 12EQ頻道數字AMP， AUDIOPILOT 2 ，Centerpoint 2， SurroundStage，這些都在后備箱左側護板內。

這幾個系統雖然看不到，但可以看到備胎下，低音箱連接線直接通往后備箱的隔板里。另外就是這對拾音麥克風，用來實現降噪功能，也就是AUDIOPILOT 2。

奧迪a6改裝音響具體怎么改裝要看奧迪a6車主本人了，建議車主找專業人士或者有資質的商鋪進行改裝；

奧迪a6中網多少錢，奧迪a6中網改裝案例

奧迪A6的中網大概在3000元左右，還沒算上工時費。

奧迪A6的中網（Grille）又名汽車前臉，鬼臉，格柵以及水箱護罩等。其主要作用在于水箱，發動機，空調等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂內部部件的破壞以及美觀彰顯個性。

在奧迪A6中中網是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進入。奧迪A6的汽車中網是以保護散熱器和發動機為目的而設計的。

隨著科技的不斷進步以及汽車產業的不斷發展，中網對汽車外觀的美觀，彰顯個性的需要逐步成為其最重要的特征，各大廠商紛紛在汽車中網上做足文章，成為體現各大汽車品牌的主要特征之一。

中網作為汽車配件市場的一部分作用是用來體現車主風格或代替原廠中網。 它們一般由航空鋁材或不銹鋼（不過也有一些是用整塊鋁通過數控加工）制成。

中網定做者將改裝中網作為使自己車個性的一部分，例如把一款中網換成另外款式。甚至帶規則洞用來維修的通風光柵也已發現被做為中網。

奧迪a6做四門隔音，奧迪a6改裝隔音效果

奧迪A6做四門隔音的方法：

（1）先把車門保護起來然后把車門內飾板拆下。

（2）拆下車門內飾板后可以看到車門里面只有一層薄薄的塑料膜，最多起到防塵防水的作用，無法抑制行駛過程中產生的風燥，也起不到隔音作用。

（3）先做門板的內層隔音，內層隔音就是在鋼板上施工隔音材料，這個部位的隔音能有效阻止門板與外層鋼板之間振動引起的共振噪聲，也讓鋼板變得更加厚實。

（4）再做外層隔音，外層隔音是在外面貼上滿滿的隔音，這樣不僅可以有效降低共振和風燥，同時會提升車門的密閉性，形成一個類似箱體的空間有效提升汽車音響效果的發揮。

（5）做完隔音后再用手敲車門外面的鐵皮會發現聲音和沒做之前有很大區別，這也是檢測隔音效果的好方法。

奧迪A6隔音完成后明顯感覺車子更結實些，駕駛過程中也沒有了那些煩人的噪音，汽車音響都比原來好了點，想要達到理想的效果，材料與施工的質量很大程度上影響著隔音的效果 ，選擇正規專業的改裝店很有必要。

奧迪a6蝸牛喇叭改裝，奧迪a6蝸牛喇叭改音色

奧迪A6的蝸牛喇叭是在普通的喇叭上加裝蝸牛狀的助聲腔。改善音質，增強音量。蝸牛喇叭就是一對汽車喇叭因為外形像蝸牛被稱之為蝸牛喇叭，以區別于盆式喇叭，它其實是叫“高低音喇叭”，兩個喇叭一個是高音一個是低音。

奧迪A6的蝸牛喇叭信號發生方式為脈沖氣壓。聲音傳輸較為和諧的擴散式的扇形發散傳輸，蝸牛喇叭的聲波從奧迪A6喇叭的出口處偏散到兩側，因此，蝸牛喇叭發出的聲響呈扇形方式傳輸，聲響和諧。（當司機按下按鈕開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵強制振膜鋼片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，振膜鋼片在本身的彈性和彈簧片作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板與振膜鋼片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。）

奧迪a6l剎車是幾活塞，奧迪a6剎車改裝案例

奧迪A6L只有一個剎車活塞；奧迪A6L駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤，從而產生巨大摩擦力令車輛減速。

奧迪A6L踩下制動踏板后，施加到剎車總泵油液上的壓強，就等于剎車卡鉗處活塞的壓強（液壓系統中，壓強是不變的）。根據公式F=PS (壓力=壓強×受力面積)，當壓強不變的情況下，活塞越多，受力面積越大，F制動力也越大。

因此活塞多，不一定活塞的接觸總面積就大，所以制動力不一定就越大。這里舉個例子，某品牌的兩款剎車卡鉗，尺寸大小相近，A款是“大四活塞”，B款是“小六活塞”，但由于四活塞的那款單個活塞面積巨大，六活塞單個活塞面積小，最后全部相加后， A款的總面積>B款的總面積，所以這品牌的大四活塞卡鉗就要比小六活塞卡鉗有更好的剎車力度（剎車片和剎車盤尺寸相同）。