自動駕駛汽車從第一臺雛形車的出現(xiàn)到今天已經(jīng)過去了十年的時間，同時距離美國第一張自動駕駛車輛許可證的頒發(fā)，也過去了將近八年的時間。十年間，人工智能技術(shù)的發(fā)展是科技發(fā)展中成績最為顯著的一環(huán)，自動駕駛汽車，也成為了汽車工業(yè)發(fā)展的一個亟需攻克的技術(shù)風(fēng)口。無論是老牌的汽車工業(yè)國家還是像近年來崛起速度非常快的中國汽車以及相關(guān)科技企業(yè)，對于自動駕駛的研發(fā)都抱有極大的熱情和支持。

盡管無論從技術(shù)的發(fā)展還是產(chǎn)品的研發(fā)，亦或是各個國家和地區(qū)的鼓勵，自動駕駛技術(shù)看似欣欣向榮，但要真正實現(xiàn)自動駕駛卻需要一個非常長的過程。需要考慮到周全的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)交通法規(guī)的制定等等一系列復(fù)雜的事項，因此靠在城市里劃出地域建立自動駕駛的試驗區(qū)，便是現(xiàn)如今逐步讓自動駕駛從概念化到現(xiàn)實化轉(zhuǎn)變的一項重要措施。

我國第一個自動駕駛示范區(qū)在上海落地，而北京，武漢、深圳、長沙等地都在相繼建立自動駕駛示范區(qū)和頒發(fā)自動駕駛資格牌照，以促進(jìn)自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。而日前，廣東省廣州市正式批準(zhǔn)《慶盛樞紐區(qū)塊DC0304規(guī)劃管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》，這也就意味著廣州南沙區(qū)的國家級自動駕駛示范區(qū)的建設(shè)即將開始施工建設(shè)。

為何是廣州？

此項目其實在2018年就已經(jīng)開始規(guī)劃建設(shè)，而在2019年的時候，項目規(guī)劃得到公示，總投資金額高達(dá)96億元，根據(jù)遠(yuǎn)期方案來看，該項目的建筑面積總規(guī)模將達(dá)到212.67萬平方米。

作為中國的汽車重鎮(zhèn)之一，廣州的廣汽集團(tuán)是中國汽車企業(yè)中無論從規(guī)模還是從產(chǎn)品層面都非常具有競爭力的企業(yè)，旗下的廣汽豐田、廣汽本田、以及自主品牌傳祺汽車現(xiàn)如今在國內(nèi)市場都占據(jù)著比較可觀的市場份額，除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，汽車新勢力也同樣樂于選擇廣州扎根，例如廣汽蔚來和小鵬汽車，在車型本身的選擇上，廣州具備先天性的優(yōu)勢條件。

此外，南沙區(qū)作為廣州的自貿(mào)區(qū)所在地，“新型智慧城市”是未來的主要規(guī)劃方向，由于南沙區(qū)現(xiàn)在還處于一個初步開發(fā)但卻又是高度重視地區(qū)，更容易進(jìn)行資源整合從而形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，據(jù)悉南沙區(qū)計劃在2020年，僅是AI產(chǎn)業(yè)的規(guī)模就將突破300億元，而廣汽蔚來新能源汽車、廣汽豐田新的生產(chǎn)線、以及恒大智能汽車等相關(guān)智能汽車生產(chǎn)研發(fā)項目，都將落戶于此。

自動駕駛是未來科技企業(yè)與汽車企業(yè)聯(lián)動的一座重要橋梁，同時也是未來汽車行業(yè)的競爭方向，隨著5G的應(yīng)用和智能汽車的不斷更迭，自動駕駛的熱度也只會進(jìn)一步上升而不會下降。例如特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)的較高級別的自動駕駛系統(tǒng)，已然成為國內(nèi)外眾多打著“智能汽車”旗號做研發(fā)的車企爭相模仿和攀比的對象；當(dāng)然，前文也提過，自動駕駛的真正全面性利用，可能還需要一段較長的時間過渡，但起碼這一股競爭的風(fēng)已經(jīng)吹了起來。但說句題外話.....總感覺南沙區(qū)的房價......嗯，你懂的。

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