長安標(biāo)致雪鐵龍合資公司已經(jīng)解散，但是DS卻并沒有停止生產(chǎn)。此前PSA集團(tuán)負(fù)責(zé)中國以及東南亞區(qū)企業(yè)傳播的負(fù)責(zé)人透露，盡管長安標(biāo)致雪鐵龍股份結(jié)構(gòu)已經(jīng)改變，但是DS品牌在深圳生產(chǎn)的工作并不會停止。

近日DS發(fā)布了一組旗下全新車型DS9的官方圖，同時DS9這款車型的生產(chǎn)基地定在中國，但卻并不是中國特供的產(chǎn)品，而是銷往全球市場。//

新旗艦，有種豪華車的氣勢

DS9的定位是DS品牌的旗艦轎車，基于PSA集團(tuán)的EMP2模塊化平臺生產(chǎn)，也就是和標(biāo)致508同平臺的產(chǎn)物。在設(shè)計上依然有一種法系豪華的獨(dú)特性，風(fēng)格上還是延續(xù)了DS一貫喜歡使用數(shù)量較多的鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，配合上尺寸較大的進(jìn)氣格柵和造型別致的頭燈設(shè)計，賦予了DS9非常高的辨識度。

內(nèi)飾的設(shè)計和用料還是能看得出法系品牌做高端車型時比較典型的方式：用料的足夠厚道之外還具有一定的高檔皮具設(shè)計理念，針對于DS9的用戶，DS還可以提供一項(xiàng)個性化定制服務(wù)，定制更讓自己喜歡的風(fēng)格，并且根據(jù)不同主題的選擇，在材質(zhì)上也會有所差異，諸如高檔的座椅壓紋、Nappa真皮和Alcantara等不同的內(nèi)飾用料材質(zhì)，都會有各自對應(yīng)內(nèi)飾風(fēng)格。

但其實(shí)還是能從不少的特征上看出它與508的“血緣關(guān)系”，例如車身側(cè)面的設(shè)計幾乎與標(biāo)致508并沒有太明顯的風(fēng)格差異，而內(nèi)飾層面的電子擋桿設(shè)計，儀表盤樣式等等都可以很容易看出它的平臺模塊化設(shè)計。

動力方面DS9本次推出的車型全系都搭載插電式混合動力系統(tǒng)，基礎(chǔ)動力單元為PSA集團(tuán)比較標(biāo)志性的1.6T PureTech發(fā)動機(jī)，配合一臺單電機(jī)驅(qū)動車輛，純電續(xù)航里程在50公里左右，而傳動系統(tǒng)則是使用8AT變速箱，據(jù)悉最高性能的DS9最大馬力可達(dá)到360匹。//

或許又是一個叫好不叫座的典型

法系車在中國市場并不吃香，但從車本身來看，DS系列的車型實(shí)際上在產(chǎn)品力上并沒有什么硬傷，以DS7為例，動力并不是非主流的存在，空間表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，但法系車的特立獨(dú)行的確難以符合絕大多數(shù)中國消費(fèi)者的口味。

DS9或許也會面臨這樣的命運(yùn)，作為旗艦車型，盡管現(xiàn)在尚未上市，我們都可以大膽的預(yù)測它的配置水準(zhǔn)和內(nèi)飾用料都會處于一個比較高的水平，甚至在細(xì)節(jié)性的做工上絲毫不亞于主流的豪華車型，但無奈，DS品牌本身并沒有在中國市場成功打造出一個高端和豪華的形象，這對于DS9在未來的推出并不是一個利好因素，定位中大型豪華轎車的DS9本身具有比較高的打造成本，但是如果定價跟奧迪A6持平，不利于銷量，用低價換取市場，又不能獲取到相應(yīng)的利潤。所以DS 9在未來正式上市后，可能還是會面臨著DS現(xiàn)存的尷尬局面。

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