長安標致雪鐵龍合資公司已經解散，但是DS卻并沒有停止生產。此前PSA集團負責中國以及東南亞區企業傳播的負責人透露，盡管長安標致雪鐵龍股份結構已經改變，但是DS品牌在深圳生產的工作并不會停止。

近日DS發布了一組旗下全新車型DS9的官方圖，同時DS9這款車型的生產基地定在中國，但卻并不是中國特供的產品，而是銷往全球市場。//

新旗艦，有種豪華車的氣勢

DS9的定位是DS品牌的旗艦轎車，基于PSA集團的EMP2模塊化平臺生產，也就是和標致508同平臺的產物。在設計上依然有一種法系豪華的獨特性，風格上還是延續了DS一貫喜歡使用數量較多的鍍鉻裝飾條進行點綴，配合上尺寸較大的進氣格柵和造型別致的頭燈設計，賦予了DS9非常高的辨識度。

內飾的設計和用料還是能看得出法系品牌做高端車型時比較典型的方式：用料的足夠厚道之外還具有一定的高檔皮具設計理念，針對于DS9的用戶，DS還可以提供一項個性化定制服務，定制更讓自己喜歡的風格，并且根據不同主題的選擇，在材質上也會有所差異，諸如高檔的座椅壓紋、Nappa真皮和Alcantara等不同的內飾用料材質，都會有各自對應內飾風格。

但其實還是能從不少的特征上看出它與508的“血緣關系”，例如車身側面的設計幾乎與標致508并沒有太明顯的風格差異，而內飾層面的電子擋桿設計，儀表盤樣式等等都可以很容易看出它的平臺模塊化設計。

動力方面DS9本次推出的車型全系都搭載插電式混合動力系統，基礎動力單元為PSA集團比較標志性的1.6T PureTech發動機，配合一臺單電機驅動車輛，純電續航里程在50公里左右，而傳動系統則是使用8AT變速箱，據悉最高性能的DS9最大馬力可達到360匹。//

或許又是一個叫好不叫座的典型

法系車在中國市場并不吃香，但從車本身來看，DS系列的車型實際上在產品力上并沒有什么硬傷，以DS7為例，動力并不是非主流的存在，空間表現同樣可圈可點，但法系車的特立獨行的確難以符合絕大多數中國消費者的口味。

DS9或許也會面臨這樣的命運，作為旗艦車型，盡管現在尚未上市，我們都可以大膽的預測它的配置水準和內飾用料都會處于一個比較高的水平，甚至在細節性的做工上絲毫不亞于主流的豪華車型，但無奈，DS品牌本身并沒有在中國市場成功打造出一個高端和豪華的形象，這對于DS9在未來的推出并不是一個利好因素，定位中大型豪華轎車的DS9本身具有比較高的打造成本，但是如果定價跟奧迪A6持平，不利于銷量，用低價換取市場，又不能獲取到相應的利潤。所以DS 9在未來正式上市后，可能還是會面臨著DS現存的尷尬局面。

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