如果說Mustang是最能代表福特“美國”一面的車型，那福克斯RS就絕對是福特品牌“歐洲”一面的代表車型了。作為一款從研發、生產再到銷售都以歐洲市場為主導的車型，如果單以品牌Logo就把它簡單地歸為“美系車”那絕對是不準確的。

現款的福克斯RS（第3代）在2016年正式亮相，這款在普通人看來就像是“從汽配城出來的福克斯”一樣的小車，絕對算得上是不少車迷的心心念的“小鋼炮”車型。

造型夸張的保險杠以及高調的大尾翼，加上19寸大腳內顏色鮮艷的Brembo剎車，足以讓它成為深圳交警“重點關注”的對象。不過，車主們卻可以淡定地遞上行駛證，因為不好意思，這車原裝就是這個樣子。

當然，除了外觀亮眼以外，這臺“真·頂配福克斯”在性能上也是絕對對得起它40萬的售價的：與野馬同款的2.3T發動機被壓榨到了350匹，同時它還配有一套非常聰明的四驅系統，只不過，你要是想真正發揮出福克斯RS的全部潛力，你還必須擁有不俗的駕駛技術，因為這款車型全系僅提供一副6速手動變速箱。

也正是因為如此地有“性格”，福克斯RS與思域Type-R、梅甘娜RS堪稱手動鋼炮屆的三大“神獸”，他們也許不是最快的，但是卻一定是最有樂趣的。對于那些硬核玩家來講，大眾高爾夫R甚至是奔馳 AMG A45這些只有自動擋的車型，早就被鋼炮屆“除名”了。

本來，隨著新一代福克斯（第四代）在2018年推出，按照正常節奏，新一代的福克斯RS也應該要上市了。然而，從去年就不斷有消息傳出，由于歐洲排放法規日趨嚴格，新一代的RS正面臨難產。

新福克斯RS假想圖

不過福特方面宣稱，他們可能會考慮引入混動系統來保證新車的在性能以及排放方面的平衡，因此大家對于新一代車型都仍保持了較為樂觀的心態，甚至還討論起了福特究竟會怎么樣將“混動”與“手動擋”融合在一起。而新一代福克斯的ST版本（真·次頂配福克斯）如期在海外上市，更是令車迷們信心大增，對新一代RS更加期待了。

然而就在近日，福特汽車發言人向媒體證實，福特將不會推出新一代的福克斯RS車型，原因是“研發出一套能滿足排放法規、且性能方面不妥協的動力系統所需的成本過于高昂。”這也意味著，福克斯RS系列宣告“死亡”，第三代車型也就此成為了絕唱。

初代RS

二代RS

第四代福克斯ST

另一方面，海外已經上市的新一代福克斯ST，則正式“接棒”成為了車系中的大哥。

此前，新一代的ST為了能爭取到更多的市場份額，已經是破天荒地提供了一副7AT自動變速箱的選裝（且免費），由于歐洲市場對于自動擋鋼炮的需求并不大，而美國市場則完全不會引進這款車型，因此不少人也猜測新一代ST將會被引進中國市場銷售。

新一代的ST在換裝了2.3T發動機以后，最大馬力也被提升到了280匹，雖然沒有四驅系統加持，但是百公里加速依然可以做到5.7秒的水平，也算是能稍微彌補RS缺席的遺憾了。

可惜的是，突如其來的疫情不僅打亂了各大車廠的布局，而且對全球經濟也造成了極大的創傷，福特為了自保，也接連“砍掉”旗下多款銷量一般的家用車。這也為新一代福克斯ST的引進，蒙上了一層陰影。在RS已經“夭折”的情況下，假如ST也不能與我們見面，那對于國內的車迷們來講無疑是一大憾事。

不過，無論福特方面作出何種決定都好，我們也都能理解。畢竟在如此大環境下，大費周章地引進一臺受眾極小的玩樂性質小車，對于任何品牌來講都不是一件易事。