大家好，我是電車社長，我在專注跟進新能源、智能汽車動態，歡迎大家搜索同名微博與我交流。為祝賀小鵬P7上市，社長自費給大家準備了幾件禮物，歡迎大家看完文章后與我們交流：

近期的電動圈可謂非常熱鬧，4月11日，我們跟進完國產特斯拉Model 3后驅長續航版的售價及銷量（沒看過的朋友點這里），引起熱議；不久后，首款掛豐田標的純電SUV C-HR EV又以400公里續航、22.58萬元的起售價上市；還有歐尚X7 EV、廣汽蔚來HYCAN 007、廣汽新能源Aion V發布等等。而在昨天下午，小鵬汽車首款、也是造車新勢力首款轎跑小鵬P7正式上市，新車分兩種動力版本，三種續航版本、八款不同配置車型。小鵬P7補貼后售價區間為22.99-34.99萬元，從單電機續航568km的入門版本到全系頂配的雙電機四驅，跨度達到12萬元之多。

同一續航版本的中配“智享版”與頂配“智尊版”，除了車內配置的不同，最大的區別就是購買了智尊版的用戶，小鵬汽車會提供集成小鵬自動駕駛能力的XPILOT 3.0軟件升級服務。標準價格3.6萬元，如果用戶在支付車款時一次性完成終身服務購買，則僅需2萬元。

XPILOT 3.0是什么？簡單地說，在特斯拉身上它叫做AutoPilot，特斯拉車主圈也流傳這樣一句話：“不買AutoPilot，就不如不買特斯拉”，但特斯拉的選裝價為5.6萬元。在XPILOT 3.0上，車主可以體會到的是高速自主導航駕駛、自動駕駛模擬顯示系統、停車場記憶泊車等功能。

相比起燃油車通常以動力、及兩驅或四驅來區分車型，電動車在此基礎上還以不同電池包帶來的不同續航版本，看似復雜， 但這種更偏向互聯網的操作（類似智能手機的內存 、儲存配置），讓喜歡同一車型的、有不同需求、不同預算的人有了更多選擇。

除了續航版本，小鵬還提供交流輸出、智能音樂座艙（丹拿音響原裝進口18揚聲器，7.1.2聲道）、五個車型顏色、兩款尺寸輪轂等選裝。

雖然今天我們的主題不是聊車，如果你對小鵬P7感興趣，可以記住社長這幾句話：1、喜歡性能買四驅版，續航552km，夠用，雙電機爆發最大功率316kW(430Ps),最大扭矩655N·m，百公里加速僅需4.3秒。XPILOT 3.0是否選裝？看你是否足夠熱愛駕駛。2、偶爾需要長途，買后驅超長續航版“智尊版”，656km即使在高速打7-8折（北方冬天估計得打個5-6折），依然能達到500公里左右的續航，符合普通燃油車水準。一定要選裝XPILOT 3.0，高速、長途自駕，你會感受到“真香”。3、就是喜歡P7，充電條件便利，注重性價比，選后驅長續航中配“智享版”，續航相比超長續航的少了88公里，但價格也少了1.7萬，見仁見智。

自小鵬P7公布外觀、續航、性能等數據以來，其市場關注度一直以“節節高”的態勢增長，在去年底的廣州車展上，更是成為了媒體的“圍觀對象”。其他廠商，也或多或少以一種好奇的旁觀者心態來去看待小鵬汽車。下面，我們稍作盤點，和大家一起分享這有趣的“汽車圈”。

小鵬P7上市，誰在緊張？

4月25日，就在小鵬汽車上市前夕，彭博社報道，特斯拉進一步向美國法院提出了要求小鵬汽車交出所有自動駕駛源代碼的訴求。

事件的起因在一年前，入職小鵬汽車的前特斯拉員工、首席計算機視覺科學家曹光植個人被特斯拉起訴竊取了特斯拉自動駕駛源代碼一案（據了解，曹光植目前人在美國，停薪留職狀態）。

小鵬方面表示，雖然小鵬汽車不是案件當事人，但一直在協助調查，采取了包括在美國法院的保護令下讓特斯拉進行源代碼儲存庫取證等措施，但至今沒有證據顯示小鵬汽車有盜用、濫用商業機密或其他不當行為。因此，小鵬汽車也發布了“嚴正聲明”，指責特斯拉霸凌。

有趣的是，除了在這個節點要求小鵬汽車交出所有自動駕駛源代碼的訴求，就在小鵬汽車公布價格的當晚，有不少媒體在微博爆料：特斯拉將在三天后有大動作。

從今天開始算上28-30號三天，剛好與小鵬汽車推出的上市期間的特殊政策、吸引下單的日期重合。

這是巧合，還是特斯拉放出的煙霧彈？還是特斯拉真的會有“驚人”政策放出？

無論如何，小鵬汽車作為國產造車新勢力的代表車企之一，在造車理念、客戶服務、自動駕駛等多個領域，已經與蔚來一起拉開了對普通新勢力的差距，大步向前。
很多人或許還不了解電動車、智能汽車，市場經濟下，即使我們不以行動支持國產，但社長建議，仍可以用開闊的心胸允許、支持優秀新勢力的成長發展。沒有鯰魚的市場，只會有死水。

說回特斯拉，初中生都知道誰主張，誰舉證。如若小鵬真有盜竊商業機密行為，國內成千上萬的自媒體，肯定不會放過，何須以媒體輿論來造勢綁人？

這個節點的這些動作，特斯拉，是緊張了嗎？

誰在支持？誰在欣賞？

經常玩微博的朋友可能已經發現，在小鵬汽車上市前一周，從合資廠商到自主品牌，從造車新勢力到互聯網代表，都在陸續通過微博為小鵬P7打call。

甚至還有媒體誤以為，這又是一次廣告投放的“烏龍事件”或“代工傳聞”（其實，小鵬的造車資質，估計很快會官宣了）。

而事實上，汽車領域的一汽大眾、長城、一汽紅旗、一汽奔騰、愛馳汽車、東風悅達起亞、天際汽車，巨頭供應商類的寧德時代 、高通、博世，還有阿里系的支付寶、淘寶、阿里云等都與小鵬進行了品牌聯動。

最讓人想不到的是，在發布會正式開始前，蔚來汽車李斌也“出現”在了小鵬P7的發布會上。

當然，李斌不忘給自家的產品打個廣告，但我們仍然可以看見的是，從“萬臺賭約”，到何小鵬微博為李斌加油，到今天，蔚來汽車與小鵬汽車的互相尊重，李斌與何小鵬的“惺惺相惜”。

就連不少蔚來車主，都在網上給小鵬P7加油，祝“國貨大賣”。

除去直接發聲音的車企，之前也有不少涉及電動車的廠商、或代理公司與社長了解小鵬的情況，或好奇、或尊重、或欣賞。

在某汽朋友的朋友圈，我們更是用上了“電動日，火星撞地球”的字眼。

誰，總在不服？

每每想到這個企業，社長想到的只能是兩個字——“尷尬”。

因為無論是此前“隔空參與”李斌與何小鵬的“萬臺交付”賭約，還是今年初與美團王興“單方面打賭”，抑或是羅永浩宣布直播后的“要做第一場，“威馬汽車可能是最大的智能硬件”，只有一個表情能符合我對這家車企的認知和想象。

當然，小鵬P7上市這么重要的熱點，這家車企也當然不會錯過。威馬汽車官方微博當天發布了四條微博，一條微信公眾號推文，而社長統計，平時他們是發1-2條微博，公眾號內容也不是日更。當然，尷尬的不是只是發布頻率。而是發布的時間和內容。

14:46，在小鵬汽車15:00的直播開始以前，威馬汽車公眾號推送：威馬首款轎車，是時候亮個相了。

15:04，小鵬汽車直播剛剛開始，威馬汽車發布微博：威馬首款轎車，NDEC 800km，L4級別自動泊車，5G互聯。

雖然沒多少人關注，但社長出于新能源媒體嚴謹負責的態度，也與新浪汽車微博的朋友對這款概念車進行了跟進，網友們紛紛表示：L4級別自動泊車，如雷貫耳，聞所未聞，2022年量產，更是流氓。

當然，威馬汽車也不是沒做實事，雖然產品口碑褒貶不一，車主“翔宇買車”也在電動圈“胡編亂造”聞名，但威馬EX5投入的廣告費用療效甚好，EX5的銷量也在新勢力里保持不錯的成績。傳言即將請來歌手蕭敬騰當品牌代言人，唱《王子的新衣》可以，但都2020年了，某些車企就不要再穿“國王的新衣”了。

畢竟，出于各種原因和目的，不服也是可以的，但總有些人、有些車企，專治不服。不如，好好琢磨產品？

寫在最后

多去了解，去嘗試，一如從功能手機到智能手機的跨越，從諾基亞到華為、蘋果，我們可能會發現新世界。

最后，來吧，一人一句，聊聊小鵬P7和電動車未來，G3車模和京東卡，準備好了。（統計截止時間為4月29日13時）