龍年第一場價格戰，來得比兔年更早一些。

為了搶得龍年車市開門紅，五菱在大年初六就打響了龍年價格戰的第一槍，繽果車型借著上市一周年的機會，向全國人民推出了新春驚喜紅包補貼。其中紅包金額達到4位數，至高現金優惠8000元，333km車型補貼后起售價只需6.88萬元。

盡管大家都預測到內卷的浪潮會蔓延至龍年，但還是讓人出乎意料的是，五菱竟然在春節假期期間便吹響了內卷的號角。五菱此舉可謂是既向消費者拜了年，也打了友商們一個措手不及，更擺出了一副勢必要稱霸A0級新能源市場的決心，而當中受威脅最大的車型，莫過于同級別中另一位熱門選手——比亞迪海鷗。

那么問題來了，五菱繽果除了掌握價格優勢之外，在產品維度上是否具有絕對的競爭力呢？

空間是殺手锏

對于一輛代步小車而言，空間實用性是一條必答題，也是獲得消費者青睞的關鍵因素。

五菱繽果的解題思路是，在大尺寸的基礎上將車內有效空間最大化。雖然繽果的車型定位是A0級小車，但車身長度接近4米，寬度超過1.7米，高度接近1.6米，車身尺寸已經接近A級兩廂車的規格。

而得益于2.56米的長軸距布局，繽果整車縱向空間有效利用率達到了67.67%，為后排乘客帶來了寬敞的乘坐空間，哪怕是成年男子也可以輕松從容地坐進第二排，能夠真正應用到多人出行的用車場景當中，并非像大多數A0級小車那樣只能應付應急情況。

相比之下，海鷗是一臺標準A0級小車的尺寸規格，車身長度不足3.8米，軸距長度2.5米，分別比繽果短170mm和60mm，整體空間表現不過不失，沒有繽果來得那么驚艷。

繽果在尺寸上的優勢延續到了后備廂。首先是采用了下沉式后備廂的設計，最大容積可達到790L，在不放倒后排座椅的情況下也能擺放4個登機箱。

其次是后排座椅支持5/5比例放倒，你可以根據實際用車需求靈活變換座椅布局。比方說當3人出行時，如果你有著較高的儲物需求，那么你可以放倒其中一張后排座椅，這樣既可以解決儲物問題，也能滿足3人出行的需求。

與此同時，繽果在座艙內部還預留了15處的儲物空間，前后排乘客都可以隨心所欲的擺放手機、水杯等物件，無需擔心儲物空間不夠用。

簡單來說，五菱繽果既能應用于買菜、接小孩的場景當中，也能滿足三兩好友共同出行的需求，在乘坐空間和儲物空間上都無需用戶做出妥協。

復古設計惹人愛

如果說實用性是考量一輛A0級小型車競爭力的關鍵因素，那么高顏值的外觀設計便是一塊敲門磚。

五菱繽果這塊敲門磚運用得很巧妙，并沒有將目標人群鎖定在一個年齡段，又或者是某一個人群當中，而是采用了比較中性的設計元素，以圓潤復古為基調，整臺車的輪廓十分圓潤飽滿，加上鍍鉻裝飾條和花瓣式輪轂罩的點綴，塑造出了同級別中極為罕見的精致氣質，無論大人還是小孩都會被這套復古的設計吸引。

而更讓人討喜的是，繽果車如其名地提供了10種車漆搭配任君選擇，其中包含了冰莓粉、朝霞粉、清風藍、極光綠、淺灣綠、奶咖白和曜夜黑等車漆，呈現出了“五彩繽紛”的效果。

為了契合小朋友對迪士尼的向往，繽果還聯合迪士尼推出了米奇夢想款改裝包，該改裝包售價為2088元，其中囊括了米奇車身簽名貼、米奇車尾拍拍手掌和米奇正版玩偶等物件。

相比之下，比亞迪海鷗以棱角分明塑造出了不俗的運動感，遠遠望去猶如一只“憤怒的小鳥”，這種靈動感在A0級小車中非常罕見，但略有可惜的是車漆顏色的選擇較少，而且并非是所有消費者都追求運動氛圍。

小車也有安全和性能

縱觀A0級電動小車市場，大部分車型都存在安全性能低、極速低、充電速度慢、配置低等問題，以致于使用場景和使用便利性都比較局限，用戶在很多時候只能將就著用。

幸好，比亞迪海鷗和五菱繽果的完成度都很高。

安全方面，兩臺車都下了不少成本，其中海鷗白車身本體高強度鋼占比高達61%，重點部位采用了抗拉強度超過1500 MPa的熱成型鋼，以及標配了4個氣囊。

繽果則是采用了同級唯?全框副?架+三層吸能結構，???強鋼占?超74%，并且還配備了主副駕?囊以及前排側?囊。而為了提供足夠的抓離地和確保行駛穩定性，繽果采用了寬度為185mm的輪胎。

性能方面，海鷗和繽果的極限速度都可以達到130km/h，在高速上頂著限速行駛以及超車都沒有任何問題，用車場景不僅僅是局限在市區內代步，還能真正應用到跨城出行場景中。

同時，海鷗和繽果都標配了快充功能，電池電量從30%-80%只需30-35分鐘，用戶喝?杯咖啡的時間便快速補能，無需擔心因為小區內沒有慢充樁使用便利性會大打折扣。

座艙智能化部分，兩臺車都支持4G聯網和基礎的語音互聯，用戶可以通過語音指令控制多媒體系統、導航和空調等功能，不過繽果略勝一籌的是可以通過手機APP控制車輛啟動、控制空調、查看車輛定位等。

此外值得一提的是，五菱繽果提供了203km、333km和410km三組不同電池版本車型，其中203km車型是針對只在城市之中通勤的用戶而來，起售價只需5.98萬元，價格門檻非常低。五菱繽果這樣的用意是，讓消費者根據自己的實際需求選擇不同續航的車型版本，用最實惠的價格買到更適合自己使用場景的車型。

從人民中來，到人民中去

上市一年，累計銷量25萬輛。

開工一周，累計銷量2636輛。

五菱繽果之所以能夠得到市場青睞，無非就是因為做到了面面俱到。越級的空間無需家人作出妥協，復古中性的造型可以討好全年齡段的消費者，長續航和高極速則可以擴大用戶的活動范圍，可以說是徹底解決了A0級電動車的痛點。

加上在開年之際就推出了大額現金優惠，率先打響價格戰第一槍，五菱繽果如愿地拿下了龍年開門紅。五菱似乎是在向行業宣告：與其等待價格戰爆發，不如由自己主導價格戰，在價格戰之中殺出重圍。

價格戰的背后其實是供應鏈之爭。五菱繽果的價格優勢源自于產業鏈規模優勢，如今得益于鋰電池成本下降，五菱繽果決定將利益最大化地回饋給消費者，讓消費者以更加實惠的價格購車的同時，也彰顯出了一個民族汽車品牌的責任和氣魄，“從人民中來，到人民中去”的五菱名不虛傳。

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