在2007年上海通用宣布以進口的方式引進雪佛蘭卡帕奇，之后的科帕奇開始了國產化道路，其中在16年的時候可以說迎來它的人生巔峰，車型影響力度堪比豐田漢蘭達、福特銳界等；但由于上市后多次的小改款依舊保持著原來的模樣、始終沒有換代，不為所動的外觀逐漸使得消費者對它產生外觀疲憊感。

科帕奇有五座和七座兩款車型選擇，其中五座為最低配，價格上相對便宜，但在配置上沒有esp、胎壓監測、無鑰匙進入、上坡輔助顯得簡配許多；而且低配車型需要選裝倒車影像、導航和中控屏，這也很明顯的看出其價格為什么那么便宜了。

在動力方面可以算是科帕奇最致命的缺點了，面對競爭對手大部分搭載渦輪增壓的發動機，而科帕奇全系搭載2.4L自然吸氣發動機顯得毫無優勢，同時全系匹配6速手自一體變速箱又再一次的印證了科帕奇價位便宜的原因；在實際駕駛感受上科帕奇動力比較肉，但這個與默認開啟的ECO模式有一定的關系。

科帕奇通病主要表現在ESP雙黃燈亮，至今也沒有徹底的解決方法，只能通過升級ECU、清洗節氣門、定期實用燃油添加劑來減少亮燈的次數；其外存在左排氣管排氣，右排氣管不出現銹蝕不排氣的問題，還有吃胎的情況非常嚴重。相對來說這款已經停產的二手科帕奇并不值得入手。在二手車市場科帕奇可以說是上個世紀的車，設計落伍、技術落后的，而且動力弱、油耗高這些因素結合起來導致科帕奇在二手車市場上根本沒有銷路。

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