蔚來ES8 355k的綜合續航里程并不能讓人滿意。除了車輛自重很大、電耗偏高外，70kWh的電池也是“腿短”的重要原因。于是乎，蔚來選擇用多元化的補電方式予以彌補，除了 一鍵加電等技能外，其中重要的一環就是采用可以在蔚來的換電站3分鐘內完成更換充滿電的動力電池，實現換電模式。

“換電”概念，似乎解決了“里程焦慮”問題，但是實際體驗中，由于換電站還沒有普及，似乎還解不了目前ES8這款車的燃眉之急。還有就是消費者比較擔心的換電增加了安全隱患。換電就要取下原有電池，安裝新的電池，在這一取一裝之間，增加了電池的磨損，同時易出現松動，大大增加了車子的安全隱患，稍有接觸不良易出現短路而引發自燃，涉水漏電等都需要逐一解決。

現階段蔚來汽車的市場保有量并不多，去年全國第一個蔚來換電站在深圳南山區完成了最后調試。根據蔚來公布的規劃，到2020年將在全國建設超過1100座換電站。建設換電站以及提供換電服務需要巨額的投資，未來換電站的建設數量以及前景并不明朗。