一輛純電動的跑車，還是純粹的跑車嗎？保時捷推出的首款純電動跑車Taycan亮相后，這種說法就一直沒有消失過，那么今天指南君就帶你去認識Taycan，探探保時捷Taycan實用性如何。

當第一眼看到保時捷Taycan的時候，相信有一些人和指南君一樣，不能接受它重新設計的蛙眼大燈。不過花多點時間去細細品味，你依然能從Taycan中找到很多保時捷經典的設計元素。

由電機驅動的跑車，很多朋友都產生了疑問，那就是少了發動機的轟鳴聲，還算跑車嗎？起初，懵懂的指南君也這么認為，但是在真正駕駛Taycan時，才能感受到它的極致駕控，油門的響應幾乎讓你忘記這是電動車。

當然，保時捷跑車經典的發動機聲浪是沒法感受到了，不過安裝了音效模擬系統的Taycan能夠讓你體驗全新的音效。值得一提的是，這個音效模擬系統只有在Taycan Turbo s為標配，其中必須選裝。

除此之外，保時捷Taycan在WLTP標準下最大續航里程分別為412km和450km。對于沒有變速機構的純電車來講，一旦跑高速，那續航在原基礎上打個6折是最起碼的。這么一下來，Taycan的續航也就更靠譜了。高達一百多萬的售價你說這續航能不讓人說保時捷Taycan的續航太弱了嗎？不開玩笑，10幾萬的小鵬G3、廣汽埃安S都能掉吊打這個續航，只不過是車標之間差了些“親近感”。

日常充電使Taycan實用性下降

當駕駛保時捷Taycan時，你一定會恨不得這是一輛不用充電的跑車，否則停下來充電時，瞬間把體驗大打折扣。即使保時捷Taycan是世界上首款支持800V超快充的電動車，然而國內充電設施和條件限制，想要更短的充電時間是暫時不可能的。

所以說理想很豐滿，現實很骨感。保時捷Taycan已經做得不錯了，不僅延續了保時捷家族基因的同時，而且迎合新能源做出了的改變，但是拿它和已經發展十分成熟的燃油跑車相比，Taycan還是嫩了點。