世界各大汽車品牌都在新能源化，而且普通家用新能源車應該是什么樣的已經有了明確答案，但純電動跑車應該是什么呢？特斯拉Model S那樣嗎？似乎二沙島和深圳灣1號的居民并不滿意。還有其他答案嗎？保時捷舉手示意。

燒汽油的跑車加速從5秒進化到4秒，每減少0.5秒加速時間需要投入的可能是5百萬人民幣；從4秒繼續進化，每減少0.5秒投入的可能是5千萬人民幣，要有非常高的投入才能取得一點點的提升，這是跑車貴的原因。

但這一切在電動車的時代變得非常簡單，保時捷Tycan快，非?？欤琓urbo S 版本2.8秒就能加速到一百。

只是實現這些并非什么難事，隨便一個比亞迪漢EV都能做到百公里加速3.9秒。這可能是為什么taycan沒人買的其中一個原因。

盡管如此，跑得快依然是純電動跑車必須具備的能力，否則這類車就沒有存在的意義，但條件可能會更加苛刻，因為純電動車速度越快能耗就越高，如何讓純電跑車又快又持久或許會是未來純電動跑車的發展趨勢。

傳統跑車給人的印象是功能單一的車型，有一個出色的外形外加良好的操控及動力就夠了，唯一的娛樂方式就是享受外形帶來的視覺盛宴以及駕控帶來的激情澎湃，這一點Model S沒能讓人滿意，它做得太多了，而Taycan則做得恰如其分。

當你調整到Sport Plus模式時，這款車可以很戰斗，讓你的神經緊繃起來；保時捷有名的彈射起步在Taycan上也能做到，而且也是一直彈都不會有衰退的那種；而為了解決高轉乏力，Taycan的后橋有一個變速箱保障速度上來之后不會有力不從心的感覺。

但當調到Normal模式時，這款車表現得卻很像家用車，這一點相當好，緩和而舒適的駕駛感受讓你可以放松神經欣賞路上的無限風光。

Taycan的智能系統很平庸，就是常規的導航、音樂、打電話而已，這點也是非常好。像Model S那樣有非常豐富的娛樂功能真的沒必要。

鑒于此，買保時捷Taycan的都是些想知道電動跑車開起來什么感覺的人，但特斯拉Model S并沒有做錯，它并不是一款跑車，它只是售價和Taycan有些接近而已。

回到開頭的問題，Taycan是一個好的答案嗎？我覺得可以給個“YES”。