大眾集團的純電動高爾夫其實是7.5代版本，它與燃油版的高爾夫有著高度相似性。不過為情懷買單的時代熱情逐漸冷卻，大廠在新能源領域的新耕，消費者一樣會在內心劃個問號。高爾夫純電動版值不值得買？它的表現到底怎么樣？

高爾夫純電版售價為14.77-1 6.88萬元，起步價與燃油版相差無幾，不過燃油版的高配去到23.42萬元。這主要跟純電版的“偷工減料”有關，因為它只有270km的續航里程，還不及一般的老年代步車。電機的扭矩表現也一般，總扭矩290N·m，最大馬力為136Ps。

同時期推出的還有寶來、朗逸兩款純電動版本，而這三款車型都會基于MQB平臺打造，至少在質量上給予了消費者信心。新車匹配精準的電池管理、電機扭矩調控策略，這是大眾集團研發的最新技術，旨在保障電動汽車在“三電”技術上的可靠與舒適性。

高爾夫可以最高實現5級的制動能量回收。利用它測試急加速和急減速情況，車輛并沒有表現出頓挫不適感，動力性能有老東家的高性能電機還算不錯。接著測試轉彎性能，方向盤的手感舒適，力度回饋及時，指向性精準。在接近直角的路段，高爾夫憑借自身小巧的身段以及大眾底盤深厚的調校功底，輕松通過了考驗。

不過高爾夫的缺點也絲毫不值得洗白。特別是在冬季，電池電量下降明顯，開空調的情況下只能續航200左右，已經拮據的里程還給減去一梭，這就非常尷尬了。低配版縮水嚴重，并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統等輔助功能全部沒有，高配版部分也需要加錢安裝。高配的液晶儀表盤也被砍了，要花錢額外加裝。

別老是拿大廠大企業的名頭吹噓產品，高爾夫純電動版更像是大眾集團往新能源領域踏足的試驗品，本身也沒有傾注更多的精力。對于這樣的一款產品，你愿意購買，那真的就是真愛了。說的過分一點，拆掉VW車標，這款車估計比國內某些小廠的車型還要悲慘。