前段時間，理想汽車成功美股上市，這一實質(zhì)性發(fā)展倒是引起了一陣轟動；不過，細心的吃瓜群眾發(fā)現(xiàn)理想這家上市公司，目前只有一款產(chǎn)品，就是售價32.8萬的理想ONE，如果深挖一下這車的八卦的話就會發(fā)現(xiàn)一個很有趣的現(xiàn)象，這車的定性改過！

理想ONE這款車之前一直都以“增程式純電動年”亮相，而最近它改了定義，改為“插電式混合動力車”，也就是說，它不算純電車。那現(xiàn)在的理想ONE是純電還是混動汽車？

其實理想ONE本身沒有變化，只不過在車型定義上改為”插電式混合動力車“；原因是一方面，理想之前強調(diào)的增程式純電，主要目的是為了和其他電池型純電車對比，突出其續(xù)航優(yōu)勢。但如今，電池型純電車的續(xù)航已經(jīng)奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那綜合大概600公里的續(xù)航，在如今的純電車面前已經(jīng)不再具有競爭力了，因此改名插電混動，換一條賽道比賽。

另一個方面，去年年底出臺的國家關(guān)于純電車定義的政策中，雖然沒有規(guī)定電池型才叫純電，但各種補貼都已經(jīng)是僅限補貼電池型了，所以既然沒有補貼，對于理想來說，定義為插電混動，或許更有點優(yōu)勢。

理想ONE這車怎么樣呢？

作為一個新勢力造車企業(yè)，就理想ONE產(chǎn)品本身而言，如果將其鎖定在漢蘭達、途昂、甚至是GL8這樣的MPV競品車型上，理想ONE整體的感知還是超出預(yù)期的，尤其是在空間利用率、產(chǎn)品實用性和駕駛質(zhì)感上都有著一定的綜合優(yōu)勢。

此外，從現(xiàn)在的技術(shù)基礎(chǔ)來看，理想ONE在發(fā)動機技術(shù)和增程器電控技術(shù)的表現(xiàn)都是相對成熟的，得益于其獨特的驅(qū)動模式，使得理想ONE這款車比較適合那些不能在家充電的消費者，只需要每隔幾天找一個合適的充電樁進行合理充電即可，一定程度上解決了現(xiàn)目前絕大多數(shù)消費者對于新能源車續(xù)航里程的擔(dān)憂等問題。