前段時間，理想汽車成功美股上市，這一實質性發展倒是引起了一陣轟動；不過，細心的吃瓜群眾發現理想這家上市公司，目前只有一款產品，就是售價32.8萬的理想ONE，如果深挖一下這車的八卦的話就會發現一個很有趣的現象，這車的定性改過！

理想ONE這款車之前一直都以“增程式純電動年”亮相，而最近它改了定義，改為“插電式混合動力車”，也就是說，它不算純電車。那現在的理想ONE是純電還是混動汽車？

其實理想ONE本身沒有變化，只不過在車型定義上改為”插電式混合動力車“；原因是一方面，理想之前強調的增程式純電，主要目的是為了和其他電池型純電車對比，突出其續航優勢。但如今，電池型純電車的續航已經奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那綜合大概600公里的續航，在如今的純電車面前已經不再具有競爭力了，因此改名插電混動，換一條賽道比賽。

另一個方面，去年年底出臺的國家關于純電車定義的政策中，雖然沒有規定電池型才叫純電，但各種補貼都已經是僅限補貼電池型了，所以既然沒有補貼，對于理想來說，定義為插電混動，或許更有點優勢。

理想ONE這車怎么樣呢？

作為一個新勢力造車企業，就理想ONE產品本身而言，如果將其鎖定在漢蘭達、途昂、甚至是GL8這樣的MPV競品車型上，理想ONE整體的感知還是超出預期的，尤其是在空間利用率、產品實用性和駕駛質感上都有著一定的綜合優勢。

此外，從現在的技術基礎來看，理想ONE在發動機技術和增程器電控技術的表現都是相對成熟的，得益于其獨特的驅動模式，使得理想ONE這款車比較適合那些不能在家充電的消費者，只需要每隔幾天找一個合適的充電樁進行合理充電即可，一定程度上解決了現目前絕大多數消費者對于新能源車續航里程的擔憂等問題。