對于純電動汽車來說，官方標定的續航里程與實際的續航里程是有偏差的。特別是在冬季，寒冷的天氣條件下，續航里程的偏差會更大一些。甚至有些已經使用過兩三年的純電動汽車，本身電池已經出現了一些衰減，再加上冬季天氣比較寒冷的狀態，則續航里程偏差的就會更大了。那么，今天咱一塊來看看實際上的電動汽車續航多少公里。

今年年初，有權威媒體對部分純電動汽車冬季的續航里程進行了測試，測試的地點為北京測試的溫度為室外零下6攝氏度，路況包含了城市快速路，市區的路況。

從結果上來看，續航里程排名第一的是小鵬P7，官方標定的續航里程是706公里，實際測試續航是548.7公里。排名第二的是特斯拉Model Y，官方續航是594公里，實際續航是506.8公里。排名第三的是比亞迪漢EV，官方續航是605公里，實際測試為482.1公里。

當然了，這三款車型使用的電機電池其實并不同，小鵬P7使用的是永磁同步電機，后置電機布局，電池的電量是80.9千瓦時。特斯拉Model Y是四驅的車型，使用了前感應異步電機后永磁同步電機，電池的能量是77千瓦時。比亞迪漢EV是前置電機，使用的是永磁同步電機，電池的類型是磷酸鐵鋰電池，電池的能量是76.9千瓦。

同時，通過這三款車型也不難發現，首先特斯拉Model Y因為它是四驅的車型。在四驅的條件下，還能提供比較長的續航里程，這也說明特斯拉Model Y的三電系統確實有比較好的優勢。

其次也能夠說明比亞迪漢EV所謂的磷酸鐵鋰電池，包括所謂的刀片電池，并沒有其想象的宣傳那么到位，該衰減的還是有衰減。

至于國產續航最長電動汽車，其實從上面的實測續航里程榜上也能看到，小鵬P7不管是實測續航還是官方續航，都穩居第一。而在國產純電動車型當中，小鵬P7同樣是現階段續航里程最長的國產電動汽車。

作為特斯拉Model 3的最大競爭對手之一，小鵬P7不論是在車型數量、續航里程、車身尺寸、價格等方面都有著不錯的優勢。從最關鍵的續航里程和價格來看，小鵬P7目前包含2020款、2021款車型在內共有5種續航規格、共計12款車型，其中有4款車型的續航里程都超過了668公里。而搭載80.9千瓦時鋰電池的2020款后驅超長續航智行版的續航里程更是達到了706公里。比Model 3長續航后輪驅動版多了近40公里的優勢。