自2009年起，自動(dòng)駕駛汽車（即“無(wú)人駕駛汽車”）便開(kāi)始出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。11年過(guò)去了，汽車行業(yè)幾乎也發(fā)生了翻天覆地的變化，在諸多智能配置和主動(dòng)安全系統(tǒng)的協(xié)作下，許多新車也宣稱達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，不過(guò)真正的自動(dòng)駕駛汽車離實(shí)現(xiàn)仍有很長(zhǎng)一段距離。但話說(shuō)回來(lái)，如果讓你完全放開(kāi)雙手由車輛自動(dòng)駕駛，你真的放心得下嗎？那么，自動(dòng)駕駛的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有哪些？

優(yōu)點(diǎn)一：經(jīng)濟(jì)效益

一旦自動(dòng)駕駛汽車完全整合到我們的日常用車和公路運(yùn)輸系統(tǒng)中，將會(huì)為整個(gè)社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。作為參考，中國(guó)道路交通事故每年發(fā)生20萬(wàn)起以上，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)12億元人民幣，就算自動(dòng)駕駛汽車僅能減少10%的事故，也能節(jié)省1.2億元人民幣損失。

優(yōu)點(diǎn)二：拯救生命

據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的道路交通事故是人為犯錯(cuò)引起的，其中走神、疲勞、酒駕、超速占據(jù)了相當(dāng)大的比重，全世界每年有130萬(wàn)人因車禍喪生，僅中國(guó)就有6萬(wàn)人以上，自動(dòng)駕駛汽車將能消除一切人為犯錯(cuò)因素所導(dǎo)致的事故，這實(shí)際上會(huì)使事故的發(fā)生率大大降低。

優(yōu)點(diǎn)三：更方便無(wú)法開(kāi)車的人出行

這其中包含了色盲、老年人和殘疾人，這些人往往不具備開(kāi)車的能力或權(quán)利，但自動(dòng)駕駛汽車將使他們享受開(kāi)車或便捷出行，并且不會(huì)對(duì)自己或者他人造成危險(xiǎn)。

優(yōu)點(diǎn)四：更節(jié)省時(shí)間

自動(dòng)駕駛汽車能夠感知周圍的其他汽車并與它們進(jìn)行通信，隨意停車、任意變道、加塞等行為會(huì)成為過(guò)去，這使得交通秩序變得更加良好，低車速下的小型刮蹭、碰撞事故也將被避免，相應(yīng)的車速會(huì)變得比現(xiàn)在更快，人們的出行效率會(huì)更高。

優(yōu)點(diǎn)五：更好的環(huán)境和空氣質(zhì)量

自動(dòng)駕駛汽車最佳的實(shí)現(xiàn)路徑是電氣化，包含了純電或燃料電池，盡管燃油車不是造成環(huán)境污染的全部因素，但仍舊是核心因素之一，這是全球的共識(shí)，燃油車在高車速、剎車、重新加速的情況下都會(huì)釋放更多的排放物，而電動(dòng)汽車雖然不是真正意義上的0排放，但實(shí)際排放量仍將大大降低。

優(yōu)點(diǎn)六：對(duì)不喜歡開(kāi)車的人更友好

并非所有人都喜歡開(kāi)車，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，必須要在汽車上度過(guò)一些時(shí)間，最令人難以忍受的就是長(zhǎng)途開(kāi)車和高峰期開(kāi)車，但自動(dòng)駕駛汽車可以讓開(kāi)車變成一件愉悅的事情，它也能讓你的一天擁有更多的可支配時(shí)間。

缺點(diǎn)一：大幅增加汽車保有量

根據(jù)自動(dòng)駕駛汽車的特征，一些不具備駕駛能力的人也可能會(huì)擁有這種交通工具，汽車的保有量將會(huì)大幅增加，但這并不一定完全是好事，有可能帶來(lái)一些其他的問(wèn)題，譬如停車位會(huì)變得更加緊張。

缺點(diǎn)二：黑客入侵

自動(dòng)駕駛汽車更像一臺(tái)機(jī)器人，它由既定的程序和人工智能芯片控制，對(duì)于所有自動(dòng)化系統(tǒng)而言，由于故障或Bug，總是存在被黑客入侵或崩潰的風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有系統(tǒng)是絕對(duì)可靠的，如果黑客能夠進(jìn)入汽車系統(tǒng)，那么它就能控制汽車做任何事情。

缺點(diǎn)三：失去工作

自動(dòng)駕駛汽車的普及，必定會(huì)讓那些以駕駛營(yíng)運(yùn)車輛為生的人失去工作，這是社會(huì)和科技發(fā)展的必然，一輛沒(méi)有故障的自動(dòng)駕駛貨車可以24小時(shí)不間斷的運(yùn)行并確保安全，它能夠產(chǎn)生成倍的效益，但是人力駕駛很難達(dá)到。

缺點(diǎn)四：成本過(guò)高

與任何需要經(jīng)年累月開(kāi)發(fā)并測(cè)試的新技術(shù)一樣，自動(dòng)駕駛汽車的成本在最開(kāi)始可能是天文數(shù)字，據(jù)估算，目前正在測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車造價(jià)高達(dá)30萬(wàn)美元左右，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于一輛300-400萬(wàn)的汽車。

缺點(diǎn)五：過(guò)渡階段面臨巨大挑戰(zhàn)

據(jù)全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視預(yù)測(cè)，未來(lái)10-15年間，自動(dòng)駕駛汽車的保有量將逐漸上升至9.2%，也就是說(shuō)每100輛車?yán)镏辽儆?輛自動(dòng)駕駛汽車，在傳統(tǒng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車并存的階段，是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車實(shí)用性、可靠性和安全性最大的挑戰(zhàn)。

寫(xiě)在最后

事實(shí)上，在自動(dòng)駕駛汽車真正到來(lái)之前，還有很多影響是我們無(wú)法預(yù)估的，就算自動(dòng)駕駛汽車將事故概率降至趨近于0，也無(wú)法做到100%避免，那么如果發(fā)生碰撞誰(shuí)是第一負(fù)責(zé)人？是汽車制造商，還是車上人員？而自動(dòng)駕駛汽車的保險(xiǎn)又該如何確定呢？這一連串問(wèn)題仍需各行各業(yè)齊心協(xié)力才能推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的普及。

至于無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候上市，根據(jù)不同程度，目前自動(dòng)駕駛共分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)等級(jí)，聽(tīng)得比較多的是L2，譬如吉利繽瑞、哈佛F7x、特斯拉Model 3、Model S、小鵬P7等等。但隨著威馬汽車官方旗下搭載的AVP無(wú)人自主泊車功能的威馬W6預(yù)售，其成為了國(guó)內(nèi)最快落地、最快量產(chǎn)的L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)。詳情<<<