特斯拉所謂的超充也就是直流充電樁，是特斯拉自建的最快速的充電方式。特斯拉目前使用的V3超級(jí)充電樁最高充電功率可達(dá)250kw，以目前Model 3長(zhǎng)續(xù)航版為例，在峰值功率下，充電5分鐘就能跑120公里。那么，長(zhǎng)期用特斯拉超充傷電池嘛？

直流充電樁之所以充電快是因?yàn)槠漭斎腚妷翰捎萌嗨木€AC380V±15%、頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。而交流充電樁要通過(guò)車載充電機(jī)來(lái)充電，加上車載充電機(jī)功率本就不大，所以充電也就慢一些。

相較于交流充電樁，直流充電樁直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較交流充電樁更大，充電速度也更快。

至于特斯拉快充傷電池嗎，特斯拉官方表示，頻繁使用超充進(jìn)行“過(guò)充”（譬如每次充電都充到100%），以及“過(guò)放”（電池用到幾乎0%）的方式確實(shí)對(duì)電池狀態(tài)有一定的影響。

特斯拉建議用戶保持良好對(duì)充電習(xí)慣，在電池低于30%的時(shí)候就可以去充電，在不需要長(zhǎng)途開(kāi)車的情況下，每次充到80%即可。

此外，有車主認(rèn)為特斯拉一直用快充會(huì)導(dǎo)致電池包內(nèi)的電芯充放電不均衡，會(huì)出現(xiàn)部分電芯頻繁被充放電，而另外一些電芯被閑置，從而導(dǎo)致被頻繁充放電的電芯嚴(yán)重衰減。

事實(shí)上，特斯拉的電池管理系統(tǒng)（BMS）可以控制充電速率，并且追蹤到每個(gè)電芯，可以同時(shí)監(jiān)測(cè)電池的充電情況和溫度。同時(shí)該系統(tǒng)也能確保電芯的一致性，國(guó)外第三方機(jī)構(gòu)曾測(cè)過(guò)特斯拉四千多個(gè)電芯構(gòu)成的電池系統(tǒng)中，每個(gè)電芯電壓差值在0.0x之間，可以說(shuō)是業(yè)界領(lǐng)先水平。所以說(shuō)特斯拉長(zhǎng)期使用超級(jí)充電樁充電對(duì)電池的損傷是比較小的。