如果你想選擇一臺豪華品牌插電混動SUV，能選其實(shí)并不多。寶馬X1新能源或許可以成為一款能同時(shí)兼顧油耗、動力、空間的車型。只是寶馬X1既然幾全齊美，那銷量為啥依舊不好？下面咱們就來細(xì)述這款車。

在我看來，寶馬X1新能源銷量不好的最大原因就是車型配置選擇余地很小，寶馬X1新能源只提供了一款配置供消費(fèi)者選擇，然而這款配置有明顯的缺點(diǎn)。首先最大的問題是，寶馬X1新能源只采用了一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)。實(shí)話說在純電狀態(tài)下寶馬X1新能源駕駛感受確實(shí)足夠平順，但是一旦發(fā)動機(jī)介入之后，三缸機(jī)抖動問題其實(shí)有點(diǎn)明顯，特別是動力轉(zhuǎn)換的一瞬間，車輛動靜比較大。

其次，在價(jià)格上寶馬X1新能源的性價(jià)比并不高。寶馬X1新能源終端售價(jià)為39萬元。要知道大哥X3低配價(jià)格也只需要36萬，花差不多的錢能買到更高級別的車型，X3的性價(jià)比明顯更高。即使是放眼整個(gè)BBA品牌，39萬完全能買到中配GLC300L和奧迪Q5。

變速箱只配備了愛信6AT，要知道寶馬X1頂配車型已經(jīng)采用了采埃孚8AT，價(jià)格更貴的寶馬X1新能源在硬件上居然縮了水，寶馬這點(diǎn)確實(shí)不夠厚道。雖然在調(diào)教上這臺愛信6AT足夠平順，但相比起燃油版的8AT而言，換擋速度和換擋邏輯都有很大差距。

當(dāng)然，寶馬X1新能源也并非“一無是處”，純電續(xù)航110KM會是它最大的賣點(diǎn)。市面上能有100KM以上純電續(xù)航的豪華品牌插混車型少之又少，要知道比寶馬X1高一個(gè)等級的沃爾沃XC60純電續(xù)航能力也只有50公里，100KM完全能滿足日常短距離通勤了。這點(diǎn)我認(rèn)為是寶馬X1最大的優(yōu)勢。