门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

寶馬x1點煙器保險絲在哪，寶馬x1保險絲對照表

寶馬x1的點煙器保險絲位置在副駕駛手套箱的后面，打開手套箱可以從縫隙看到保險盒。

寶馬x1保險絲對照表如下：

保險絲盒可分為引線式保險絲盒、汽車保險絲盒。保險絲盒通用注塑材料有：塑料、尼龍、電木、PBT工程塑料。每種材質不同其耐高溫程度不一。在選用保險絲盒過程中，應考慮到所使用保險絲的電流大小，保險絲的尺寸要求，保險絲電流越大，那么在與保險絲盒配套的線材就要選用較大號的線材，不然會導致保險絲盒及線材發熱，引起火災。保險絲盒指安裝保險絲的盒子(也稱保險絲座)，方便安裝保險絲，部分具有防水、防火、耐高溫等性能特征(按材質及外形的不同而定)。

寶馬x1保險絲盒位置，寶馬x1保險絲盒圖解

寶馬x1的保險盒位置在副駕駛手套箱的后面，打開手套箱可以從縫隙看到保險盒。

寶馬x1保險絲盒圖解如下：

保險絲盒可分為引線式保險絲盒、汽車保險絲盒。保險絲盒通用注塑材料有：塑料、尼龍、電木、PBT工程塑料。每種材質不同其耐高溫程度不一。在選用保險絲盒過程中，應考慮到所使用保險絲的電流大小，保險絲的尺寸要求，保險絲電流越大，那么在與保險絲盒配套的線材就要選用較大號的線材，不然會導致保險絲盒及線材發熱，引起火災。保險絲盒指安裝保險絲的盒子(也稱保險絲座)，方便安裝保險絲，部分具有防水、防火、耐高溫等性能特征(按材質及外形的不同而定)。

寶馬x1噪音大怎么回事，寶馬x1噪音怎么解決

寶馬x1噪音大的原因：

噪音大有四個“源頭”：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。

1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。

2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。

4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在里外作用下產生震動而產生噪音。

寶馬x1噪音大的解決辦法如下：

一、做防火墻隔音和發動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時費較貴，要有心理準備。二、只做發動機艙蓋隔音，有效果，但沒第一項明顯！三、檢查發動機，確定發動機是正常的。如發動機是正常的，換好機油，那發動機的嗓音會順耳好多！噪音大先建議你檢查防火墻有無漏，再看看，進排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動軸。汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！

寶馬x1噪音測試，寶馬x1噪音是正常的嗎

寶馬x1噪音測試如下：在噪音測試環節，X1也并不出彩。怠速噪音達到44.9分貝，行駛中提升也較為明顯，在時速120km/h時噪音達到69.8分貝。

寶馬x1的噪音是正常的。以上種種這些都很難把它和一輛五十多萬的豪華車聯系在一起。不過，如果你換個角度想想，這可能就是寶馬所要讓你感受到的，它不是一款豪華轎車，寶馬更想突出的是它的運動性，那低沉的聲浪同樣會吸引很多人，比如像我！這樣想也許你就會釋然。

寶馬x1噪音大的解決辦法如下：

一、做防火墻隔音和發動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時費較貴，要有心理準備。

二、只做發動機艙蓋隔音，有效果，但沒第一項明顯！

三、檢查發動機，確定發動機是正常的。如發動機是正常的，換好機油，那發動機的嗓音會順耳好多！

噪音大先建議你檢查防火墻有無漏，再看看，進排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動軸。汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！

為什么寶馬X1敢用三缸機？寶馬X1的發動機是什么型號

寶馬X1發動機詳解

型號：B38A15/B48A20

搭載車型：寶馬1系、

搭載年款：2020款、2019款

參數：

B38A15：最大功率103kW（4600-6500rpm），最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m（1480-4200rpm）

B48A20：最大功率192kW（5000-6000rpm），最大馬力192Ps，最大扭矩280N·m（1350-4600rpm）

駕駛感受

首先是1.5T三缸版，從參數上面來看140馬力和220N·m的扭矩對于一款緊湊型SUV來說只是勉勉強強而已，起步的時候有不錯的低扭表現，但在中后段加速過程中動力就已經用盡了。

而2.0T的版本從賬面上看192馬力還算不錯，實際開起來之后可以感覺到動力是充沛的，但是不會有很強的爆發力，屬于偏家用舒適的動力調教。油門在前段會有一小點渦輪遲滯帶來的無力，除此之外油門很動力的線性感都很強。

發動機技術特點

為什么要將3缸和4缸合在一起講呢，是因為它們在技術上的相似度是非常高的，從他們的型號就可以看出來了。

型號從前到后順序，“B”代表的是B系列發動機，它是N系列發動機的替代產品；“3”或“4”代表的是三缸或者四缸；“8”代表的是汽油機； “A”代表的是橫置發動機；“15”或“20”代表的是1.5L或者2.0L。

一體式缸體：B38和B48采用的都是一體式的全鋁缸體，因為B系列發動機已經開始使用模塊化的生產方式，提高零件的通用程度相應的就能夠降低生產成本。別看兩款發動機的缸數不同，在主機廠已經實現了共用一條流水線生產。

為什么寶馬X1敢用三缸機的一部分原因是目前政策所逼，很多車企開始做三缸機也是出于這個原因；另一部分原因就是寶馬的三缸機確實是有技術水平，畢竟寶馬玩三缸已經很久了，不過是在MINI上而不是寶馬上而已。

雙渦管增壓器：B48發動機使用的是雙渦管的增壓器，而B38仍然是單渦管增壓器。渦管實際上就是廢氣進入增壓器的管路，在B系列發動機的增壓器都集成到排氣歧管的前提下，雙渦管可以降低發動機的渦輪遲滯，提高油門踏板的線性感。

Valvetronic可變氣門正時和升程：B系列發動機使用的是第四代的技術，整個正時機構的高度下降了，從而使得發動機的重心也下降，有助于提高車輛的操控性。

LDS涂層缸套：在全鋁缸體的前提下，B系列發動機沒有選擇內嵌缸套的方式，而是在缸體內壁通過電弧絲加熱融化AlSiMgCu化合物然后噴涂在缸體上，這種化合物的厚度只有0.3mm但是極其耐磨，并且還具有很好的導熱功能。

發動機問題

其實從技術方面來說B系列發動機是沒有什么問題的，不過對比了N系列發動機和B系列發動機的動力參數之后你會發現提升得并不是太多?？梢哉fB系列發動機的這一系列優化操作只是在為了降低排放提高燃油經濟性而已。

上一篇：寶馬x1為什么不建議買？買寶馬x1什么心態

下一篇：X1雙離合是誰家的？為何X1用雙離合